Automitrailleuse AMR35 ZT...
<p>Miniature de l'<strong>automitrailleuse de Découverte AMR35 ZT.</strong></p><p>Reproduction de l'Automitrailleuse <strong>AMR35 ZT</strong> l'échelle <strong>1:100</strong>, compatible avec les figurines de<strong> 15 mm</strong>. </p><p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p><p><strong>4 pièces</strong> (châssis,tourelle, trains de chenille).</p><p>Modèle apprêté en <strong>"Vert eau"</strong>.</p><p>Dimensions approximatives : Longueur <strong>37 mm</strong></p><p> Largeur <strong>27 mm</strong></p><p> Hauteur <strong>19 mm </strong> </p><p>Poids approximatif : <strong>4 g</strong></p><p>Montage : <strong>Vendu monté</strong></p><p><br /></p><p>Pendant la <strong>première guerre mondiale</strong>, l'armée Française utilisa fréquemment des <strong>automobiles armées de mitrailleuses et légèrement blindées</strong> pour assurer ses missions de reconnaissance, cette solution fort utile était néanmoins <strong>prisonnière de routes</strong>, vu le peu de capacité tout terrain des voitures utilisées. </p><p>Dès les année 20, des études furent lancées pour un matériel chenillé. les premiers résultats acceptables datent du début des années 30 et après bien des tâtonnements</p><p>l'automitrailleuse de reconnaissance modèle 1933 de Renault était acceptée par l'armée.</p><p><br /></p><p>Pourtant dès 1933 les services en charge des <strong>tests de l'AMR33</strong> demandent des <strong>modifications importantes</strong> sur ce modèle, en particulier le déplacement du moteur </p><p>, placé au centre et à droite de la caisse, vers l'arrière du véhicule afin d'équilibrer le véhicule et de le rendre moins inconfortable.</p><p>La suspension, fragile sur l'AMR33, devait aussi être améliorée mais demeurera un problème sur l'AMR35. </p><p>Toutes les <strong>modifications</strong> amenèrent à la création de L'<strong>AMR35 ZT</strong>,première variante de l'Automitrailleuse AMR35 produite par Renault.. </p><p><br /></p><p>D'un poids de <strong>6.5 tonne</strong>, pouvant atteindre une vitesse de <strong>55 à 60 KM heures sur routes</strong>, l'AMR 35 était protégée par un <strong>blindage de 13 mm</strong> au maximum.</p><p>Ce blindage, au standard des véhicules légers de l'époque, protégait effectivement son équipage des armes légères mais restait très vulnérable aux armes anti chars.</p><p>L'armement du modèles ZT était constitué d'une <strong>mitrailleuse de 7,5 mm</strong>, <strong>efficace contre l'infanterie</strong> et les véhicules non blindés mais i<strong>ncapable d'engager de véritables blindés. </strong></p><p>Cette faiblesse amènera à la mise au point du modèles ZT1. </p><p>Son équipage était de <strong>deux hommes</strong> (chef de char et conducteur). seuls les chars des <strong>chefs de peloton</strong> ( 5 chars) et du chef d'escadron ( 4 pelotons) étaient équipés de <strong>radio.</strong></p><p>environ 200 AMR35 furent livrées aux armées à partir de 1936 et on retrouvera les Modèles ZT en appuis de nos régiments d'infanteries mécanisées au sein des premières et deuxième DLM. </p><p><br /></p><p>L'AMR35 ZT constitue le premier véhicule d'appui dont bénéficiait notre infanterie "portée" souvent la première à entrer en contact avec l'ennemi. </p><p><br /></p><p><br /></p>
4,50 €