Véhicule 15 mm

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Char B1bis

<h2>Reproduction miniature de char français B1bis</h2> <p>Cette reproduction du <strong>Char français B1 Bis</strong> est à l'échelle <strong>1:100</strong> et est compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.</p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>2 pièces </strong> ( le Châssis et la tourelle) </p> <p>Apprêté en <strong>jaune foncé</strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>65 mm</strong></p> <p>Largeur  <strong>24 mm</strong></p> <p>Hauteur  <strong>27 mm  </strong>       </p> <p>Poids approximatif : 14<strong> g</strong></p> <p>Montage : <strong>Néant  </strong> </p> <p></p> <p>Issu des programmes du début des années 20, la production en série du char B1bis commença en 1935 et La production atteindra environ 400 exemplaires dont au moins 370 furent livrés aux armées.</p> <p>La majorité de ses chars seront utilisés par les quatre Divisions Cuirassées (DCR) à raison de deux bataillons de chars (34 appareils par bataillons) formant la demie brigade lourde de chaque DCR (une demie brigade légère à deux bataillons complète la dotation de la division ). </p> <p>Pesant 32 Tonnes, classifié comme char lourd au début de la guerre, le B1bis était relativement lent et manquait d’autonomie comparé à ses concurrents d’outre Rhin; en outre sa configuration et son ergonomie (Pièce de 75 mm en casemate, tourelle monoplace …) le desservait en terme d’efficacité.</p> <p>Ce char nécessitait un entretien difficile à réaliser en campagne et un équipage très bien entraîné voire de professionnels.</p> <p>Comme la plupart des blindés Français de cette époque, le B1bis était doté d’un blindage à l’épreuve de toutes les armes antichars possédées par l’adversaire … S’attaquer à un B1bis à plus de 100 mètres avec l’équipement standard antichar Allemand de 1940 demandait un courage admirable ou une inconscience absolue (à moins de 100 mètres, cela s'avérait souvent suicidaire)</p> <p><strong>Un "punch" Redoutable et redouté :</strong></p> <p>Le B1bis avec son 75 mm en casemate et surtout son 47 mm en tourelle venait à bout de tous les blindés de l’axe présents à l’époque avec certitude jusqu’à 400 m. </p> <p>Il restait dangereux jusqu’à 1000 m …   </p> <p><strong>Quand "Der Stahlkolosse" vous met à "l'Eure" :</strong></p> <p>L’épaisseur de son blindage et la qualité de son armement en faisait un adversaire « Respecté » car quasiment invulnérable aux coups de ses opposants...</p> <p> Les Allemands comprendront vite que seule leur artillerie de campagne ou leur fameux « 88 » étaient à même de neutraliser ces Chars qu’ils surnommaient les « colosses d’acier », "les monstres" ou les "forteresses d'acier" . </p> <p>Certains B1 bis compteront des dizaines d’impacts sur leur blindage au cours d’un seul engagement …et y survivront !</p> <p>Rencontrant une colonne de blindés Allemands (PZIV et PZIII), Le B1bis "Eure" détruira opportunément 12 adversaires en un engagement à Stonne...Toujours opérationnel après ce combat, il présentera 140 impacts sur son blindage !  </p> <p>Ce char à la silhouette et aux camouflages  très caractéristiques de l’armée Française du début du conflit est incontournable si vous voulez jouer cette période de la seconde guerre mondiale.</p> <p> </p> <p></p> <h2>Vidéo du char B1bis au musée de Saumur</h2> <p><iframe width="100%" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/htb_3lLLq0o?rel=0" frameborder="0"></iframe></p>
5,50 €

Panzer IV ausf D

<h2>Miniature du Panzer IV Ausf. D</h2> <p>Reproduction du Char <strong>Panzer IV</strong> à l'échelle <strong>1:100</strong> (compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.)</p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine.</strong></p> <p><strong>4 pièces</strong> en <strong>formes pleines</strong> (châssis, tourelle, trains de chenilles).</p> <p>Apprêté en <strong>Gris Allemand</strong>.</p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>60 mm</strong></p> <p>                                            Largeur    <strong>28 mm</strong></p> <p>                                            Hauteur   <strong>29 mm</strong>         </p> <p>Poids approximatif         :                    <strong> 12 g</strong></p> <p>Montage                       :                    <strong>vendu monté</strong>  </p> <h2>Conception :</h2> <p>La conception du Panzer IV débuta en 1935 lorsque le grand état major Allemand décida que seraient développé deux chars de bataille :Le Panzer III dévolu à la lutte antichar et équipé d'un canon à haute vitesse initiale et le Panzer IV destiné à l'appui des PZ III à l'aide d'un 75 court en tourelle essentiellement dotés d'obus brisants.</p> <h2>Une grande longévité :</h2> <p>La famille des Panzer IV sera produite du début à la fin du conflit en de nombreuses versions, longévité qui ne sera dépassée que par les T 34 Soviétiques.</p> <p>Le <strong>Panzer IV Ausf. D</strong> fut construit à partir d'Octobre 1939; La production atteindra environ 200 exemplaires.</p> <p>D'un poids d'environ 20 tonnes, le plus lourd des chars allemands jusqu'au milieu de la guerre est classifié comme char moyen.</p> <p>Son blindage était de 30 mm à l'avant (35 mm pour la masque de tourelle) et 20 mm sur les flancs ce qui était suffisant pour se protéger des tirs d'infanterie ou les éclats d'obus mais se révéla trop faible face à la plupart des armes antichar qu'il pouvait être amené à rencontrer.</p> <p>Cette version du 'PZ IV' participera aux campagnes de Pologne en 1939, de France en 1940 et de Russie en 1941, période à partir de laquelle il sera remplacé par des version mieux protégées, mieux motorisées et mieux armées, la faiblesses de son blindage et les limites de son armement ne pouvant plus être ignorées.</p> <h2>Une Excellente conception:</h2> <p>L'équipage de 5 hommes, dont 3 en tourelle, son excellente ergonomie et l'expérience des combats démontrèrent que sa conception était bonne ce qui explique que cette famille de blindés couvrit la totalité du conflit sur tous les théâtres d'opérations ou la "Wermacht" combattit.</p> <p>Malgré sa taille imposante, sa vitesse de 40 km/h sur route (la moitié en tout terrain) lui donnait une grande souplesse d'utilisation.</p> <p>Vos unités blindées Allemandes se doivent d'y faire figurer ce blindé !</p>
5,50 €

Char SOMUA S35

<h2>Miniature du char de cavalerie SOMUA S35</h2> <p>Reproduction du célèbre char de cavalerie  "S35 à l'échelle <strong>1:100,</strong> compatible avec les figurines de <strong>15 mm. </strong></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine.</strong></p> <p><strong>2 pièces en forme pleines</strong> (châssis et tourelle).</p> <p>Apprêté en <strong>jaune foncé.</strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>54 mm</strong></p> <p>                                             Largeur   <strong>19 mm</strong></p> <p>                                             Hauteur  <strong> 26 mm</strong>         </p> <p>Poids approximatif               :                 <strong>14 g</strong></p> <p>Montage                             :                 <strong>Néant</strong>   </p> <p></p> <p></p> <p>Le <strong>S35</strong> est la réponse de la <strong>S</strong>ociété d'<strong>O</strong>utillage <strong>M</strong>écanique et d'<strong>U</strong>sinage d'<strong>A</strong>rtillerie à l'appel d'offre de la cavalerie  pour un véhicule appelé <strong>AMC</strong> (automitrailleuse de combat) au début des années 30. </p> <p>Cette "AMC" est <strong>sans doute le meilleur char Français</strong> au début du conflit. Il équipa les 3 Divisions Légères Mécanisées (<strong>DLM</strong>)  à raison de 87 chars par division, le reste des chars étant des H35 ou H39.</p> <p>La production en série débute en 1935 et environ 400 unités seront produites au jour de l'armistice dont plus de 350 seront réceptionnés aux armées.  </p> <p>Pesant 20 Tonnes, classifié comme char moyen, le "S35" était <strong>rapide</strong>, <strong>correctement blindé</strong> et <strong>bien armé</strong> et pouvait tenir facilement la dragée haute à tous ses opposants.</p> <p><strong>Son principal défaut</strong>, commun à presque tous les blindés Français de l'époque, réside dans la disposition de sa tourelle.</p> <p>Le <strong>S35</strong> était doté d'une tourelle APX 1 "CE", à "chemin élargi ",  permettant à un deuxième membre d'équipage d'aider au chargement de la pièce de 47 mm.</p> <p>Même si cette particularité améliorait le rendement par rapport aux tourelles strictement monoplaces, cette disposition était désavantageuse comparée avec celles des <strong>panzer III</strong> et <strong>IV</strong> dont les tourelles sont servies par 3 membres d'équipage.</p> <p>Comme la plupart des blindés Français de cette époque, le <strong>S35</strong>  était doté d’un blindage sérieux (40 mm en caisse , 55 mm en tourelle) et présentait la particularité d'avoir une caisse en acier moulé. L'épaisseur de son blindage et les formes arrondies de sa caisse en faisait un appareil difficile à percer.</p> <p><strong>Evitez les S35 ! :</strong></p> <p>Le <strong>S35</strong> était doté du même canon sous tourelle que le <strong>B1bis</strong>  : le <strong>47 mm SA35</strong> lui permettant de venir à bout de tous les blindés de l’axe rencontrés.</p> <p>Lors des  combats en Belgique, Les Allemands ordonnèrent à leur blindés de rompre le combat si ils faisaient face à des <strong>S35</strong>... l'os était trop dur à ronger ...  </p> <p>Si vous jouez la <strong>DLM</strong>, une des plus puissantes formation existant au début du conflit , vous devez aligner cet appareil !</p>
5,00 €

Panzer III ausf E

<p>Reproduction du Char <strong>Panzer III</strong> à l'échelle <strong>1:100</strong> (compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.)</p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>2 pièces</strong> en formes pleines (<strong>châssis et tourelle</strong>).</p> <p>Apprêté en <strong>Gris Allemand</strong>.</p> <p>Dimensions approximatives  :  </p> <p>Longueur <strong>53 mm</strong></p> <p>Largeur   <strong> 28 mm</strong></p> <p>Hauteur  <strong>  36 mm  </strong>       </p> <p>Poids approximatif              :               <strong> 10 g</strong></p> <p>Montage                            :             <strong>   Néant </strong></p> <p><strong>La naissance du poing blindé : </strong></p> <p>En 1935, Après avoir acquis suffisamment d'expérience avec les chars légers, le général <strong>GUDERIAN</strong> fixa comme principal objectif la conception d'un tandem d'engins destinés à percer les défenses ennemies.Ce tandem sera composé de deux chars : </p> <p>Le <strong>Panzer III</strong>, dévolu à la <strong>lutte antichar</strong> et équipé d'un canon à haute vitesse initiale et le second, le Panzer IV,  destiné à l'appui grâce à une pièce d'artillerie à haut pouvoir explosif.</p> <p>Les premiers prototypes (Ausf A, B, C, D) , fabriqués par Daimler-Benz apparurent à partir de 1936.</p> <p>Le <strong>Panzer III Ausf E</strong> fut le premier à être construit en série et participa aux campagne de Pologne (environ 100 PZ III), de France (environ 350 PZIII) et de Russie. </p> <p></p> <p><strong>Une conception évolutive </strong></p> <p>Le Canon antichar de 50 mm n'étant pas encore prêt et la pièce antichar d'infanterie standard étant alors le 37 mm, il fut décidé d'en équiper également les <strong>Panzers III</strong>.</p> <p>Néanmoins la tourelle conserva sa taille prévue pour le 50 mm ce qui repoussa l'obsolescence du<strong> PZ III</strong> d'au moins 2 ans. </p> <p>( les petites tourelles de beaucoup de chars alliés : Somua , B1 bis ou Matilda II ne permettaient pas l'augmentation de calibre de leur canon faute de place, ces chars ne pouvaient donc pas évoluer sans une reconception quasi totale)    </p> <p>D'un poids d'environ 19 tonnes,  char moyen, constituante antichar principale des blindés allemands du début de la guerre, le <strong>PZIII Ausf E</strong> fut produit jusque fin 1939, période à partir de laquelle les variantes F à N prendront la suite.</p> <p>Son blindage de 30 mm  ne le mettait pas à l'abri des coups de la plupart des antichars alliés et son canon de <strong>37 mm</strong> se révéla insuffisant pour détruire facilement les chars lourds adverses.</p> <p>Ces défauts étaient compensés par sa très bonne organisation, proche de celle du <strong>Panzer IV</strong>, avec ses  3 hommes en tourelle et ses 2 hommes en caisse et ses organes de vision bien répartis.</p> <p>Si on ajoute à ces qualité une bonne vitesse de déplacement et une bonne autonomie, une utilisation rationnelle de la radio, on obtient , dans le mains d'équipages aguerris, un outil blindé de première force pour l'époque. </p> <p>Vitesse et souplesse: Dégager le terrain avec le<strong> Panzer III</strong> ! </p> <p><img src="https://www.game-miniatures.com/img/cms/2-Panzer-III-E.png" alt="Panzer III E" width="100%" height="100%" /></p>
5,00 €

Automitrailleuse Panhard...

<h2>Miniature de l'automitrailleuse de Découverte Panhard 178.</h2> <p>Reproduction de l'AMD P178 l'échelle <strong>1:100,</strong> compatible avec les figurines de <strong>15 mm. </strong></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>6 pièces </strong> (châssis, tourelle, roues).</p> <p>Modèle apprêté en <strong>"Vert eau".</strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>48 mm</strong></p> <p>                                             Largeur  <strong>19 mm</strong></p> <p>                                             Hauteur  <strong>24 mm  </strong>     </p> <p>Poids approximatif                :                <strong> 5 g</strong></p> <p>Montage                              :             <strong> Vendu monté</strong></p> <p></p> <p>L'AMD PANHARD modèle 1935 (ou Panhard 178)  découle d'un appelle d'offre de 1931. Le marché fut remporté par la société PANHARD et le premier prototype fut terminé en Octobre 1933.</p> <p>Après un cycle d'essais et modifications, ce véhicule fut approuvé par la commission d'essai de Vincennes à l'automne 1934.</p> <p>Dès l'origine et pour longtemps, Cette "AMD" fut un engin de tout premier ordre, elle équipera les unités de reconnaissance des Divisions légères Mécanisées (DLM) à raison de 40 engins par DLM , des division légères de cavalerie, 20 engins par DLC,  et certains groupes de reconnaissance de Division d'infanterie, 20 engins par GRDI.</p> <p> Les commandes sont passées dès 1935 et environ 480 AMD complètes (sans compter les véhicules de commandement) seront effectivement fabriqués.</p> <p> Environ 380 seront réceptionnées aux armées </p> <p><strong>Véloce et puissante</strong></p> <p>Pesant 8 tonnes,  <strong>rapide </strong>et <strong>bien armée,  Disposant d'une bonne autonomie, </strong>cette automitrailleuse était destinée à la reconnaissance lointaine des grandes unités, sillonnant les routes en avant des gros de l'armée à des distance de plusieurs dizaines de kilomètres des lignes amies. </p> <p>Son canon de 25 mm,  chose peu courante en France, est installé dans une tourelle biplace et pouvait mettre à mal l'ensemble des adversaires de l'axe du début de la guerre. </p> <p>Disposant d'un poste de conduite à l'avant <span style="text-decoration:underline;">ET</span> à l'arrière ( en "inverseur") , Ce Véhicule pouvait en cas de besoin être conduit en marche arrière à grande vitesse au lieu de de devoir faire demi tour sous le feu en cas de mauvaise rencontre.     </p> <p><strong>Principal défaut</strong>, son habitabilité rendait cet appareil inconfortable à son équipage, en particulier en tourelle. Son blindage, comme pour tous les véhicules légers de Reconnaissance, ne dépassait pas  20 mm, protégeant l'équipage contre les éclats d'obus et le feu des armes légères mais bien faible face à une arme antichar.   </p> <p><strong>Première au feu ! </strong></p> <p>La P178 accompagne la plupart des unités de cavalerie ou d'infanterie Française,  toujours en avant des lignes amies elle est à jouer dans tous les engagements du début du conflit. </p> <p></p> <p></p>
4,50 €

Panzer II ausf C

<p><strong>Miniature du Panzer II Ausf. C</strong></p> <p>Reproduction du Char <strong>Panzer II</strong> à l'échelle <strong>1:100</strong> (compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.)</p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine.</strong></p> <p><strong>4 pièces en formes pleines (châssis, tourelle, trains de chenille).</strong></p> <p>Modèle apprêté en <strong>Gris Allemand.</strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>48 mm</strong></p> <p>                                              Largeur  <strong>21 mm</strong></p> <p>                                             Hauteur  <strong>20 mm</strong>        </p> <p>Poids approximatif              :               <strong>   8 g</strong></p> <p>Montage                            :           <strong>      Vendu monté  </strong></p> <p></p> <p><strong>Un char de Transition  : </strong></p> <p>Cet appareil à été développé à partir de 1935 quand il est devenu évident que la conception des chars "lourds" seraient plus difficile que prévue et prenait du retard.</p> <p>Il fut décidé de construire un char dans la tranche des 10 tonnes et l'appel d'offre lancé en 1935 fut remporté par la société MAN. </p> <p>Les premiers prototypes (Ausf A, B, C ) , apparurent à partir de 1935.</p> <p>Le <strong>Panzer II</strong> Ausf C participa aux campagne de Pologne, de Norvège  et de France (environ 1000 PZII engagés) .</p> <p> Il fut également déployé en Afrique et en Russie en 1941 ou il fut progressivement retiré du front. ( 850 appareils figureront encore aux effectifs début 1942 ).</p> <p></p> <p><strong>Bon pour le harcèlement, redoutable contre l'infanterie, mais fragile face aux antichars  </strong></p> <p>Ce char léger pesait 9.5 tonnes.</p> <p>Il était armé d'un canon de 20 mm et d'une mitrailleuse de 7.5 mm, son équipage était de deux hommes et son habitabilité était "difficile".  </p> <p><strong>Blindé à 15 mm</strong> (30 mm sur le masque de canon) le <strong>Panzer II</strong>  ne pouvait prétendre s'attaquer à des adversaires muni d'une pièce antichar quelle qu'elle soit, de plus sa pièce de 20 mm bien que facile d'emploi, se montra peu efficace contre des cible correctement blindées, sa portée était de 600 m.</p> <p>Ce blindé était par contre redoutable contre l'infanterie et les engins faiblement blindés, il constitua une <strong>gêne permanente aux blindés ennemis</strong> qu'il rencontrait, les harcelant de salves de 20 mm, brisant les organes de visions, hachant les antennes  radio ... mais gare ! le premier obus reçu était bien souvent le dernier. </p> <p><strong>Un bon engin de reconnaissance et d'exploitation</strong></p> <p>Rapide (40 Km/h sur route) et maniable il pouvait assurer la reconnaissance en précédant le gros des Panzer-divisions et une  fois la percée effectuées par les chars plus lourds, partir en mission d'exploitation et considérablement gêner, voire anéantir, toute les tentatives de rétablissement de l'ennemi.</p> <p>En début de conflit, le Panzer II est l'outil de reconnaissance, d'enveloppement et de poursuite de l'ennemi !   </p> <p><strong>Jouez à la hussarde avec le Panzer II !</strong></p> <p> </p> <p></p> <p></p> <p></p> <p></p>
4,50 €

Char T34-76 (1940)

<h2>Miniature du T34-76 (production à partir de 1940)</h2> <p>Reproduction du Char T34-76 à l'échelle 1:100 (compatible avec les figurines de 15 mm.)</p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p>4 pièces  (châssis, tourelle, trains de chenilles).</p> <p>Apprêté en <strong>Ocre vert</strong>.</p> <p>Dimensions approximatives  : </p> <p>Longueur : <strong>60 mm</strong></p> <p>Largeur   : <strong>28 mm</strong></p> <p>Hauteur   : <strong>26 mm </strong>        </p> <p>Poids approximatif  : <strong>11 g</strong></p> <p>Montage :  <strong>vendu monté </strong> </p> <p></p> <p>La conception du <strong>T34</strong> fait suite à la série des chars "rapides" BT.</p> <p>Débutée en 1937 son étude abouti, via les prototypes A20 et T32, au modèle 1940 dont environ un millier d'exemplaires étaient opérationnels lors de l'agression Allemande de Juin 1941.</p> <p></p> <p>La série des chars <strong>T34 76</strong> évolua de 1940 à 1943 ou il fut remplacé par le modèle T34-85, ce char moyen comptait alors plus </p> <p>de <strong>70 000 exemplaires</strong> construits,toutes versions confondues, un record tant du point de vue de la <strong>quantité</strong> que de la<strong> longévité</strong>, certains exemplaires étant encore utilisés dans les années 2000 !</p> <p>Dès son apparition sur les champs de bataille le <strong>T34-76</strong> démontra un <strong>remarquable équilibre mobilité-blindage-puissance de feu</strong> et bien que son utilisation</p> <p>pâtisse du manque d'expérience des états major Soviétiques du début de la guerre, ce char fut vite l'objet d'un grand respect de la part de ses adversaires. </p> <h2>Un char respecté</h2> <p><strong>Bien armé</strong> avec un canon de 76 long, armement peu commun sous tourelle au début de Barbarossa , possédant un <strong>blindage</strong> de 50 mm <strong>remarquablement</strong> incliné et <strong>résistant</strong>, <strong>rapide</strong> (motorisation diesel,excellent châssis, larges chenilles), </p> <p>ce blindé fut un <strong>choc pour l'armée Allemande</strong> dont tous les modèles alors en service se trouvaient surclassés.</p> <p>Il contribua grandement à l'accélération de la mise au point des chars Allemands "Panthers" et "Tigres" ainsi qu'à des modifications, voire au retrait pur et simple, des modèles existants.    </p> <p>Le<strong> T34</strong> fut sans doute l'un des <strong>meilleurs chars de la seconde guerre mondiale</strong> et reste le <strong>symbole</strong> de la défaite nazie sur le front de l'est. </p>
5,50 €

Char léger Anglais Mark VI b

<h2><strong>Miniature de char Anglais Mark 6 b</strong></h2> <p>Reproduction du <strong>char léger Anglais "Mark 6 B "</strong> à l'échelle <strong>1:100</strong> , compatible avec les figurines de <strong>15 mm. </strong></p> <p>2 pièces  (châssis et tourelle).</p> <p>Apprêté en <strong>Vert Kaki.</strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>40 mm</strong></p> <p>                                            Largeur   <strong>19 mm</strong></p> <p>                                            Hauteur  <strong>20 mm </strong>        </p> <p>Poids approximatif         :            <strong>8 g</strong></p> <p>Montage                       :       <strong>Néant   </strong></p> <p></p> <p>Le blindé léger <strong>Mark VI</strong> est l'aboutissement d'études commencées au début des années vingt et est la sixième version des matériels dérivés de la chenillette <strong>Carden-Loyd</strong>.</p> <p>La production des <strong>Mark VI</strong> débuta en 1936 et sa version <strong>B</strong> fut utilisées en France en 1940, en Afrique du nord et en Crête.</p> <p>environ 1700 exemplaires furent produits toutes version confondues.</p> <p>Les <strong>Mark VI</strong> représentaient la <strong>grande majorité des chars anglais au début des hostilités</strong>.  </p> <p>D'un poids de <strong> 4 à 5 tonnes</strong>, classifié comme char léger, le <strong>Mark 6 B</strong> était parmi les plus rapides avec ses <strong>56 KM/h</strong> et disposait d'une bonne autonomie.</p> <p>Doté d'un équipage de trois hommes, dont deux en tourelle, de la Radio, et d'un armement léger ( une <strong>mitrailleuse de 7,92</strong> et une <strong>mitrailleuse de 12.7</strong>), </p> <p>le mark 6 b pouvait se mesurer à l'infanterie, à toute cible peu ou pas blindée mais était trop peu puissant pour agir contre la plupart des chars de combat adverse.</p> <p></p> <p>Rapide mais peu protégé,  <strong>14 mm maximum,</strong>  ce blindé était vulnérable à toutes les armes antichar dès le début du conflit, y compris les balles perforantes</p> <p>des fusils antichar et des mitrailleuses lourdes à faible portée. </p> <p></p> <p>Inapte aux action frontales ce petit char est resté excellent dans ses missions d'éclairage, de patrouille et de reconnaissance.   </p>
4,50 €

Char Moyen Sherman V

<h2>Reproduction miniature de char Sherman V ou M4a4</h2> <p>Cette reproduction du <strong>Char Moyen Sherman</strong> est à l'échelle <strong>1:100</strong> et est compatible avec les figurines de <strong>15 mm.</strong></p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>2 pièces</strong>  ( le Châssis et la tourelle) </p> <p>Apprêté en <strong>Vert Armée</strong> </p> <p></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur 59 mm</p> <p>                                            Largeur  25 mm</p> <p>                                            Hauteur  27 mm   </p> <p>Poids approximatif : 16 g</p> <p>Montage : Néant   </p> <p></p> <p>Le char moyen M4, baptisé <strong>"Sherman"</strong> par les britanniques,  était les blindé <strong>le plus célèbre de l'arsenal US.</strong> Utilisé par tous les alliés il fut construit à environ <strong>50 000 exemplaires</strong> toutes variantes confondues.</p> <p>Dés l'adoption du char M3 "Grant", char de transition mis en service dans l'urgence, les états unis mirent à l'étude son successeur: le M4.</p> <p>Ce Char, destiné aux alliés britanniques et à la dotation de l'armée US, s'il reprenait la <strong>haute silhouette</strong> du M3 ainsi que l'essentiel de son roulement, sera doté d'une <strong>tourelle électrique à 3 hommes</strong> et d'un nouveau modèle de <strong>canon de 75 ou de 76.</strong></p> <p>Les premiers <strong>prototypes</strong> sont testés dès<strong> 1941</strong> et la <strong>production en série</strong> commencera en <strong>1942</strong>. </p> <p>Pesant 32 tonnes, char moyen, <strong>rapide</strong> et doté d'une <strong>bonne autonomie</strong>, le Sherman<strong> fit d'abord bonne figure</strong> face aux chars légers et moyens utilisés par les force de l'axe, mais il devint rapidement évident que face aux nouveau modèles allemands, en particulier les chars lourds de l'Afrika korps,(apparition des canons longs sur les Panzers IV puis des premiers chars lourds <strong>Tigre et Panther</strong>)<strong>, son blindage et son armement devenaient bien trop léger. </strong></p> <p>Malgré les améliorations successives apportées au <strong>M4</strong>, les alliés durent compter sur sa <strong>vitesse</strong> et bien souvent sur le <strong>poids du nombre</strong> pour venir à bout des chars allemands qu'ils rencontraient. </p> <p>La <strong>logistique US</strong> était telle que les Shermans mis hors services étaient<strong> remplacés quasi immédiatement</strong> !</p> <h2>L'épine dorsale des divisions Blindées US </h2> <h2></h2> <p>Le <strong>Sherman</strong> fut l'épine dorsale de <strong>toutes les armées alliées à l'ouest</strong>, c'est un modèle<strong> incontournable</strong> dans une armée alliée à partir de 1942 ! </p> <p></p>
5,50 €

Char Skoda LT35 (PZ35 t)

<h2><strong>Reproduction miniature de char Tchécoslovaque LT35 SKODA</strong></h2> <p>Cette reproduction du Char <strong>SKODA LT35</strong> est à l'échelle <strong>1:100</strong> et est compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.</p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p>2 pièces  ( le Châssis et la tourelle) </p> <p>Apprêté en <strong>Gris Allemand</strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>50 mm</strong></p> <p>                                              Largeur <strong> 20</strong> <strong>mm </strong></p> <p>                                              Hauteur  <strong>23</strong> <strong>mm </strong>        </p> <p>                Poids approximatif : <strong>6 g</strong></p> <p></p> <p>Montage : <strong>Néant </strong>  </p> <p>Ce <strong>Char léger</strong> a été mis au point à partir du début des années 30 par la firme <strong>Skoda</strong> sous la dénomination  "S<strong>koda 10.2 tonnes Modèle T11</strong>" ou "<strong>LT-35 S-11a</strong>".</p> <p>Produit à partir de 1936 il entra aux armées à partir de 1937. </p> <p>Environ <strong>430 exemplaires</strong> furent produits dont <strong>300</strong> pour l'<strong>armée Tchécoslovaque</strong> et environ  <strong>130 pour la Roumanie</strong>, cette dernière les utilisera au côté des Allemands contre la Russie.  </p> <h2><strong>Une bonne conception </strong></h2> <p>Pesant 10.5 tonnes, classifié comme char léger, au début de la guerre, le LT35 était rapide (40 Km/h) et  bien armé pour l'époque avec un canon de 37 mm et deux mitrailleuse de 7,92 (une en tourelle , l'autre en capot) ce char avait des performances assez comparables à ses homologues Allemands. </p> <p>Son équipage de 4 hommes (2 en tourelle deux en caisse) était bien réparti et son blindage (maximum 25 mm) était aux normes pour un char léger au début du conflit.</p> <p></p> <h2><strong>Une prise considérable  </strong></h2> <p>Lors de l'invasion de la Tchécoslovaquie en Mars 1939, la  "Wermacht" met la main sur tous les LT-35 qu'elle peut trouver sur le terrain ou en usine puis les intègre à ses propre Divisions.</p> <p>C'est ainsi que plus de 200 LT35 seront incorporés dans la 6ème Panzer-division après avoir été renommés PZ35 (t).</p> <p>Ce char combattra sous les couleurs Allemandes en Pologne, en France et en Russie, ou il sera alors progressivement retiré du front fin 1941, son blindage et son armement étant devenu insuffisant face  aux blindés adverses (sans oublier les déboires techniques rencontrés du fait des rigueurs du climat Russe). </p> <p> Les Hongrois utiliseront la licence du LT35 et modifieront profondément son concept pour développer leur chars "TURAN".</p> <p></p> <p>Le <strong>LT35 ou PZ 35(t)</strong> est un char léger important au début du conflit et une<strong> importante composante</strong>  de vos unités Allemande jusque fin 1941 !  </p> <p></p> <p></p> <p></p> <p></p>
4,50 €

Char d'infanterie MATILDA 2

<h2>Miniature de char Anglais MATILDA 2</h2> <p></p> <p>Reproduction du <strong>Char Matilda 2</strong> à l'échelle <strong>1:100</strong> (compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.)</p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en r<strong>ésine</strong></p> <p>2 pièces  (châssis et tourelle).</p> <p>Apprêté en <strong>Vert Kaki</strong></p> <p></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>62 mm</strong></p> <p>                                              Largeur  <strong>24 mm</strong></p> <p>                                             Hauteur  <strong>27 mm  </strong></p> <p>       </p> <p>Poids approximatif         :           <strong> 12 g</strong></p> <p>Montage                    :           <strong> Néant   </strong></p> <p></p> <p></p> <h2>Accompagner et supporter l'infanterie</h2> <p>A la fin des années <strong>1920</strong> l'état major britannique décida de la mise en place de <strong>deux types de blindés</strong> dans son corps de bataille : </p> <p>Le premier type, désigné "<strong>char d'infanterie</strong>", devait <strong>appuyer les troupes au plus prés</strong> grâce à son artillerie et ses mitrailleuses tout en étant <strong>capable de résister</strong> </p> <p>au feu des armes légères et <strong>antichar de l'ennemi</strong>, les <strong>Matilda I et Matilda II</strong> représenteront cette catégorie de chars dès le début du conflit.</p> <p>Le second type donna lieu aux chars rapide de type "Cruiser".</p> <p></p> <p>Développé en fonction de <strong>limites budgetaires draconiennes</strong>, Il était devenu évident que le Matilda I était un véhicule des plus <strong>inutile</strong>.</p> <p>Le <strong>Matilda II</strong> devint alors le <strong>char d'infanterie standard</strong> du début du conflit. </p> <p>La production des <strong>Matilda II</strong> débuta en 1938  et seuls deux exemplaires étaient opérationnels à la Déclaration de guerre en Septembre 1939. </p> <p>Environ deux douzaines de ces chars étaient disponibles pendant la campagne de France et s'y comportèrent très bien. </p> <p>Il fut produit à quelques 3000 exemplaires, dont un millier environ fut livré à la Russie. </p> <p>Il combattit en France, an Afrique du nord jusqu'en 1942, en Russie et dans le Pacifique. </p> <p>D'un poids de  27 tonnes, classifié comme <strong>char d'infanterie</strong> donc plutôt <strong>lent</strong>, le Matilda 2 était le char <strong>le mieux blindé du début des hostilité</strong>.</p> <p></p> <p>Ses 76 mm de blindage frontal le rendait <strong>invulnérable aux armes antichars standards</strong> et seules les pièces anti-aériennes de 88 mm pouvaient stopper ces monstres. </p> <p>Sa <strong>tourelle triplace</strong> lui conférait une <strong>bonne ergonomie</strong> et son canon de  40 mm (dit de deux livres) lui permettait de venir à bout de tout ces adversaires du début du conflit et ce jusqu'en 1942.</p> <p>Malheureusement<strong> l'exigüité de sa tourelle</strong> condamna toute évolution de ce char, rendant <strong>impossible l'adaptation d'un canon plus puissant</strong> par la suite. </p> <p></p>
5,50 €

Char LT38 (PZ38 t)

<h2>Reproduction miniature de char Tchécoslovaque CKD LTs38 </h2> <p>Cette reproduction du Char <strong>LT38</strong> est à l'échelle <strong>1:100</strong> et est compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.</p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>2 pièces</strong>  ( le Châssis et la tourelle) </p> <p>Apprêté en <strong>Gris Allemand</strong></p> <p></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>45 mm</strong></p> <p>                                              Largeur  <strong>20 mm</strong></p> <p>                                              Hauteur  <strong>20 mm</strong>     </p> <p>                              Poids approximatif : 7<strong> g</strong></p> <p></p> <p>Montage : Néant   </p> <p></p> <p>Mis au point par la firme Tchécoslovaque CKD à partir de 1935, le <strong>char LT38</strong> (ou THNP) n'était pas encore disponible pour l'armée Tchécoslovaque lors de l'invasion Allemande.</p> <p>Ces dernier apprécièrent à sa juste valeur la qualité de ce matériel et en ordonnèrent la production.</p> <p>Ces chars légers furent incorporés dans leur 7° et 8° Panzer divisions sous la dénomination de<strong> PZ38(t)</strong>.</p> <p></p> <p>Environ <strong>1400 exemplaires de LT38</strong> furent produit jusqu'en <strong>1942, date à la quelle il cessa d'être employé</strong> comme char de combat, l'évolution des matériels </p> <p>ne lui permettant plus de se mesurer aux nouveau modèles de chars ennemis.</p> <p>Il fut engagé en Pologne, pendant la campagne de l'Ouest en Mai-Juin 1940 et en Russie. </p> <p></p> <h3><strong>Une Conception Simple, Robuste et efficace.</strong>  </h3> <p>Au début des hostilités le<strong> LT38</strong> était un <strong>blindé léger</strong> de 10.5 tonnes <strong>très supérieur aux PZI et PZII</strong> allemands.</p> <p>Blindé à 25 mm ( 50 mm à partir de la version E), le <strong>LT38</strong> était <strong>rapide</strong>, <strong>bien armé</strong> avec son canon de 37 mm long et ses deux mitrailleuses.</p> <p>Sa <strong>conception simple</strong> en faisait un engin <strong>facile d'entretien</strong> et d'une <strong>grande robustesse.</strong></p> <p></p> <p>Son train de roulement était d'une excellente conception et fut utilisé jusqu'en 1945 sur d'assez nombreuses variantes.   </p> <p>La petite taille de sa tourelle en faisait un véhicule assez peu confortable pour les deux hommes en tourelle et son blindage présentait </p> <p>le <strong>défaut de tout blindage riveté</strong>: en cas de coup au but, les rivets se brisaient et leur partie interne était projetée à l'intérieur </p> <p>du char, s'ajoutant aux éclats blessant l'équipage. </p> <p> </p> <p>Le <strong>PZ38</strong> est un<strong> incontournable</strong> des divisions de Panzer de <strong>1939 à 1942</strong>. </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p></p>
4,50 €

Canon Automoteur M7 "PRIEST"

<h2>Reproduction miniature de canon Automoteur M7 "PRIEST"</h2> <p>Cette reproduction du Canon automoteur PRIEST  est à l'échelle 1:100 et est compatible avec les figurines de 15 mm.</p> <p>Modèle fabriqué en résine</p> <p>3 pièces  ( le Châssis, l'Obusier et la Mitrailleuse de tourelle )</p> <p>Apprêté en Vert armée</p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur 56 mm</p> <p>                                             Largeur  25 mm</p> <p>Hauteur  25 mm  (mitrailleuse non montée)</p> <p>Poids approximatif : 14 g</p> <p>Montage : L'obusier est à coller dans le châssis sur son affût, la mitrailleuse est à coller sur le sommet du tourelleau circulaire. </p> <p>Devant la nécessité de doter leurs unités blindées d'un appui d'artillerie conséquent et après plusieurs tentatives de monter des pièces de 75 mm ou de 105 mm sur des blindés légers (halftrack, char LEE... ) , les bureaux d'études US décidèrent d'entreprendre le montage de leur obusier de 105 mm sur le châssis de leur char moyen "M3" puis sur un châssis dérivé du "M4" Sherman.(ces châssis étaient alors produits en masse )   </p> <p>Deux modèles pilotes furent produits et désignés "T32". </p> <p>L'obusier de 105 mm était monté dans la superstructure ouverte sur son affût standard (les roues étant enlevées) , les munitions étaient rangées sur les murs droit et gauche de la superstructure ainsi que sous le plancher de l'engin. </p> <p>La dotation en munition était de 69 obus. </p> <p>Lors des essais il apparut que ce blindé manquait de protection rapprochée et un affût circulaire pour mitrailleuse de calibre 50/12.7 mm fut ajoutée à droite de l'habitacle.</p> <p>Une fois protégé et blindé, ce tourelleau fût à l'origine du surnom "PRIEST" ( prêtre ) que lui donnèrent les alliés Anglais. </p> <p>D'un poids de 23 tonnes, plutôt agile avec ses 42 km/h cet obusier automoteur fut utilisé principalement par les armées  Américaines et Anglaises au sein de leur division blindées ( 1 appareil par compagnie) ou par régiment. </p> <p>L'obusier avait une portée d'environ 11 km et s'avéra un précieux appoint pour neutraliser les positions d'infanterie ou les caches des redoutables pièces de 88 mm ennemies en les écrasant sous leur obus brisants.</p> <p>Blindé à 60 mm maximum son habitacle ouvert pouvait s'avérer dangereux pour l'équipage en cas de pilonnage de l'artillerie adverse, s'approcher à trop courte portée même de l'infanterie pouvait s'avérer une erreur mortelle.  </p> <p>La production atteignit environs 4500 appareils. </p> <p>Dans un souci de standardisation de ses armes et des raison logistiques évidentes, L'armée Anglaise préféra son canon de 25 livres au 105 mm US et développa sa version du "PRIEST" qu'elle surnomma "SEXTON"  (Sacristain )  </p> <p>Ces chars seront utilisés sur tous les théâtres d'opération: Afrique du nord, Asie et Europe de l'ouest et Russie par l'ensemble des armées alliées. </p> <p>Ce char à la silhouette  caractéristiques est le complément d'artillerie indispensable à vos unités blindées.</p> <p><img src="https://www.game-miniatures.com/img/cms/2-M7priest.jpg" alt="Canon Automoteur M7 &quot;PRIEST&quot;" width="100%" height="100%" /></p> <p></p> <p></p>
5,50 €

Chasseur de char M10...

<h2>Reproduction miniature du Chasseur de char <strong>M10 "Wolverine"</strong></h2> <p>Cette reproduction du blindé US <strong>M10 "Wolverine"</strong> au <strong>1:100</strong> est compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.</p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p>2 pièces  ( le Châssis, la tourelle ) </p> <p>Apprêté en <strong>Vert armée</strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur 55 mm (70 mm, canon orienté vers l'avant) </p> <p>                                            Largeur  26 mm</p> <p>                                            Hauteur  25 mm</p> <p>                                            Poids approximatif : 14 g</p> <p>Montage : Néant</p> <p></p> <p>Les théoriciens des chars Américains, comme leur contrepartie Allemande, avaient décidé d'articuler leurs divisions blindées autour de deux type de chars : </p> <p>Le char d'appui, destiné à détruire les positions adverses avec leurs obus explosifs et les chasseurs de chars qui devaient attaquer et détruire les chars adverses.</p> <p>Le char Sherman fut dévolu au rôle de char d'appui et le char M10 devait tenir le rôle de chasseur de char.</p> <p></p> <p>C'est encore une fois le châssis du M4 Sherman qui fut utilisé, remotorisé et doté d'une <strong>tourelle</strong> et d'une <strong>coque spécifique</strong> avec ses <strong>plans inclinés si caractéristiques</strong>. </p> <p>Le canon du Sherman ayant montré ses limites faces aux chars lourd ennemis, c'est une <strong>pièce dérivée d'un canon antiaérien de 76,2 mm</strong> qui fut sélectionné sur ce matériel. </p> <p></p> <p>Ce canon, bien plus efficace que le 75 mm  était monté dans une <strong>tourelle ouverte</strong>, servie par 3 hommes.</p> <p>Cette disposition, si elle apportait une très bonne visibilité aux <strong>servants</strong> les laissaient <strong>exposés</strong>, ainsi qu'une partie des munitions, aux éclats d'obus et aux grenades. </p> <p>De plus, le poids de la pièce de 76,2 déséquilibrait la tourelle, mue mécaniquement ( à la manivelle !) ce qui rendait la tourelle difficile à manoeuvrer. </p> <p></p> <h2><strong>Compenser la faiblesse du blindage par la mobilité</strong> : </h2> <p>D'un poids de 29 tonnes, <strong>faiblement blindé</strong>, donc vulnérable  ( 50 mm frontal , 25 mm sur la tourelle et les côtés), le M10 avoisinait la vitesse 50 Km/h sur route et 32 Km/h en tout terrain, ce qui rendait ce chasseur <strong>extrêmement agile</strong>. </p> <p>L'armée Anglaise utilisera beaucoup de M10, ces derniers seront ré-armés avec leur canon de 17 livres et sera dénommé M10 "Achilles". </p> <p>La production atteignit environs <strong>6500 appareils</strong>, essentiellement utilisés par les armées US et britannique ainsi que par les forces Française libres. </p> <p>Quelque dizaines de M10 furent livrés à la Russie.   </p> <p></p> <p>Ces chars seront utilisés sur tous les théâtres d'opération: Afrique du nord, Asie et Europe de l'ouest et de l'est par l'ensemble des armées alliées. </p> <p></p> <p>Des panthers ?, des tigres ?  : envoyez les gloutons ! </p> <p><img src="https://www.game-miniatures.com/img/cms/2-M10Wolverine.jpg" alt="Chasseur de char M10 &quot;Wolverine&quot;" width="100%" height="100%" /></p> <p></p> <p> </p>
5,50 €

Panzer VI Ausf E "TIGER 1"

<p><strong>Reproduction miniature du Char Allemand "Tigre 1 ". </strong></p> <p>Cette reproduction du Char "Tigre" est à l'<strong>échelle 1:100</strong> et est compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.</p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p>2 pièces  ( le Châssis, la Tourelle)  </p> <p><strong>Apprêté en Jaune Foncé</strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur (Caisse)  <strong>62 mm / 86 mm</strong> canon pointé vers l'avant</p> <p>                                            Largeur  <strong>38 mm</strong></p> <p>                                            Hauteur  <strong>30 mm</strong>   </p> <p>                                            Poids approximatif : <strong>20 g </strong></p> <p>Montage : Néant   </p> <p></p> <h2>Que soient lâchés les chiens de guerre ... </h2> <p>Dès 1937 et bien que la production en grande série des Panzers III et IV ai été décidée et commencée, le grand état major Allemand demanda la mise à l'étude d'un <strong>char encore plus lourd destiné à provoquer la percée</strong> et l'effondrement des lignes ennemies.</p> <p>Ce nouvel appareil devait peser environ 30 Tonnes.  </p> <p>Malgré le manque d'efficacité constaté par les Panzer III et IV face aux blindage des chars Français et des Chars lourds Anglais durant la campagne de 1940 cette <strong>étude</strong> <strong>n'avança que lentement</strong> jusqu'à ce que, en <strong>1941, l'apparition des T34 et des KV1</strong> Soviétiques démontra qu'un char plus lourd, mieux blindé et mieux armé était <strong>urgemment nécessaire</strong>.</p> <p>Porsche et Henschel reprirent les études de 1937 et proposèrent leur solution d'un char plus lourdement blindé et devant être armé du déjà fameux canon de <strong>88 mm</strong>.</p> <p>le projet atteint alors un poids de <strong>45 Tonnes</strong> ... </p> <p>Le modèle Henschel, plus facile à fabriquer fut retenu.</p> <p>Connu sous la référence de Panzer VI et baptisé "Tiger", ce char fut le blindé <strong>le plus puissant</strong> de son époque et contesta ce titre <strong>jusqu'à la fin du conflit</strong>.</p> <p>Grace à son <strong>blindage extrêmement épais</strong> ( 100 mm en frontal , 80 mm sur les côtés) et malgré le peu d'inclinaison qu'il présentait, le Tigre pouvait <strong>résister à tout les </strong> <strong>coups de l'ennemi</strong> et ce en les engageant avec succès à plus de 1500 m ( distance qui rendait l'armement des "Sherman" et "T34" sans effet). </p> <p>Les alliés durent mettre au point des tactiques de combat particulières quand ils savaient devoir affronter des "Tigres" , privilégiant les attaques de flanc et par l'arrière afin , le tout a courte portée ...  pour finalement adopter le déluge de roquettes et de bombes aériennes afin de détruire ces monstres d'acier. </p> <p>Il est arrivé en Normandie qu'une poignée de "Tigres" judicieusement déployés bloquent à eux seuls toute une Division Alliée, l'<strong>un d'entre eux détruisant 25 blindés alliés à lui seul sans subir de dommage... </strong></p> <p>Doté d'un équipage de 5 hommes, d'un poids de <strong>55 Tonnes</strong> ( presque le double de ces adversaires !), bénéficiant d'une <strong>très bonne ergonomie</strong> et d'<strong>une bonne habitabilité</strong>, armé du <strong>formidable canon de 88 mm</strong> cet appareil fût considéré comme le <strong>plus grand péril pouvant survenir sur les champs de bataille</strong>.</p> <p>Sa vitesses sur route de 38 KM/h ( 20KM/h en tout terrain) lui conférait un agilité acceptable mais ne lui donnait qu'un mobilité médiocre face à ses adversaires plus légers. </p> <p></p> <h2><strong>Les défauts de ses qualités ... </strong></h2> <p>Malgré toutes ses qualités le Tigre demeurait un appareil <strong>compliqué à construire, coûteux en main d'oeuvre et en matière premières,</strong> relativement lent et grand consommateur de carburant. </p> <p>Son<strong> train de chenilles</strong> était également un <strong>souci</strong>, ses roues de route pouvant se bloquer par temps froid.</p> <p>Les chenilles devaient être changées en cas de déplacement long sur route ou d'embarquement ferroviaire ( chenilles de combat/chenilles de route)</p> <p>Enfin son poids <strong>( 55 tonnes)</strong> luis interdisait l'utilisation de beaucoup de <strong>ponts</strong> ce qui c<strong>ompliquait le déploieme</strong>nt des unités de "Tigres" et mettait à rude épreuve sa <strong>motorisation</strong>. </p> <p>Toujours <strong>privilégiant la qualité sur la quantité</strong> , l'Allemagne en construisit environ <strong>1300 exemplaires de 1942 à 1944</strong>, ce qui est bien peu comparé à l'<strong>angoisse</strong> que leur <strong>présence</strong>  faisait peser sur les équipage alliés sur tout <strong>les fronts</strong>. </p> <p>Les unités de "Tigres" ne furent quasiment pas affectées à des divisions blindées mais furent mis en réserve de corps d'armée ou d'armée souvent par bataillon de 45 Chars.</p> <p>Ces bataillons, aux mains <strong>d'équipage très entraînés</strong>,  étaient gardés en réserve afin de les lancer dans des attaques ou contre attaques, là ou le besoin s'en faisait sentir. </p> <p>Un de ces bataillons revendiqua les destruction de 450 chars alliés à lui seul ...  une division pour un bataillon ... encore que cette unité de Tigres n'en fut pas détruite ! </p> <p>Le Tigre fut utilisé sur tout les théâtres d'opération ou la "Herr " était engagée : Afrique du nord, Russie, Italie, France ... pas toujours à bon escient heureusement pour les alliés . </p> <p>Ce Char mythique est un incontournable pour tout joueur Allemand ! </p> <p></p> <p> </p> <p></p> <p></p>
7,00 €

Transport Blindé M3-M5...

<h2> Reproduction miniature du "Half track" (M3/M5)</h2> <p>Cette reproduction du blindé semi chenillé Half Track au 1:100  est compatible avec les figurines de 15 mm.</p> <p>Modèle fabriqué en résine</p> <p>2 pièces  ( le Châssis, la Mitrailleuse  ) </p> <p>Apprêté <strong>en Vert armée</strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>65 mm </strong></p> <p>                                             Largeur  <strong>25 mm</strong></p> <p>                                             Hauteur  <strong>20 mm</strong>  (Sans la mitrailleuse)</p> <p>                                             Poids approximatif : 10 g</p> <p>Montage : Coller la mitrailleuse sur la circulaire à l'avant droit de l'habitacle.</p> <p></p> <p><strong>Motoriser les piétons </strong></p> <p>L'expérience des combats mécanisés montrant que l'infanterie devait elle aussi se déplacer à la vitesse des chars, en terrain varié et si possible à l'abris d'un blindage, </p> <p>les bureaux d'études Américains proposèrent dés 1941 l'adoption d'un modèle dérivé du scout car "M3" doté à l'arrière d'un train de chenilles.</p> <p>Ce nouvel appareil, le <strong>"Half track"</strong>, sera utilisé par toutes les nations alliées dans plus de 50 variantes, sans compter les modifications Anglaises et Russes, et construit </p> <p>toutes version confondues (de M3 à M5 ) à plus de <strong>65 000 exemplaires.</strong> </p> <p>Le "Half track" de transport de troupes avait un équipage de trois hommes et était conçu pour transporter 10 passagers avec leur équipement. </p> <p>Une mitrailleuse calibre 30 ou calibre 50 était installée sur la circulaire du "tourelleau" avant droit pour sa défense rapprochée. </p> <p>Rapide avec ses 72 Km sur route, avec un <strong>blindage de 7 à 13 mm</strong> pouvant arrêter le feu d'armes légère et les éclats d'obus, le "half track "était apprécié pour sa <strong>manœuvrabilité et la multiplicité des rôles</strong> qu'il pouvait tenir. </p> <p>Ce matériel était par contre critiqué pour le <strong>manque de protection de son habitacle ouvert</strong> face à des obus explosant en l'air et projetant leurs éclats vers le sol. </p> <p>Ces semi chenillés seront utilisés par toutes les armées alliées et sur tous les théâtres d'opération: Afrique du nord, Asie et Europe de l'ouest et de l'est.</p> <p>Le "half track" est le véhicule indispensable pour déployer votre infanterie !  </p> <p>  </p>
5,00 €

Char de Cavalerie CRUISER A10

<h2><strong>Miniature de char Anglais Cruiser MK2 (A10)</strong></h2> <p>Reproduction du <strong>Char Cruiser MK2 </strong> à l'échelle <strong>1:100</strong> (compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.)</p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>2 pièces</strong>  (châssis et tourelle).</p> <p>Apprêté en <strong>Vert Ka</strong>ki</p> <p></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur<strong> 59 mm</strong></p> <p><strong>                                             </strong> Largeur <strong> 28 mm</strong></p> <p><strong>                                            </strong> Hauteur<strong>  25 mm  </strong></p> <p></p> <p>Poids approximatif               :           <strong> 08 g</strong></p> <p>Montage                             :            Néant   </p> <p></p> <p></p> <p><strong>Le "Cruiser tank" ou Char Rapide de cavalerie.</strong></p> <p></p> <p>La série des chars "Cruisers" découlait des décisions de l'état major britannique de disposer d'un <strong>char rapide</strong> destiné à <strong>exploiter</strong> les avancées de l'armée </p> <p>et d'agir indépendamment de l'infanterie et des chars lourds ou de rupture.</p> <p></p> <p>Comme tous les chars développés en Angleterre de la fin des années 20 à la fin des années 30 sa conception fût bridée par</p> <p>les limites financières imposées par le contexte économique de l'époque. </p> <p></p> <p>Le Cruiser MKII (ou Cruiser A10) était une version <strong>surblindée</strong> du Cruiser MKI (ou A9). </p> <p>Ce blindage supplémentaire provoqua un surpoids malheureusement préjudiciable à sa vitesse.</p> <p></p> <p><strong>Trop lent</strong> pour être un char <strong>Rapide</strong> et <strong>trop léger</strong> pour être un <strong>char d'infanterie</strong> ...</p> <p>voila le char rapide "lourd" ... </p> <p>Le prototype fut terminé et présenté en 1936, sa vitesse de 26 km/h le disqualifia en tant que Char "cruiser" et on tenta d'en faire un char d'infanterie Rapide...</p> <p>pour finalement le reclasser comme char "Cruiser" lourd en 1938. </p> <p></p> <p>La production du <strong>Cruiser II atteindra 175 exemplaires.</strong> </p> <p>D'un poids de 14 tonnes, comportant un équipage de 5 hommes (dont 3 en tourelle) et équipé d'un canon de 40 mm et de deux mitrailleuses (1 vickers et 1 besa), le Cruiser était bien armé et bénéficiait d'une <strong>très bonne ergonomie</strong> pour se mesurer aux blindés ennemis. </p> <p>Son blindage de 30 mm était au standard des chars du début du conflit mais restait vulnérable aux antichars Allemands de 37 mm. </p> <p></p> <p>Il combattit en France ou ses capacités tout terrains s'avérèrent décevantes puis en Afrique du nord ou jusqu'en 1941 il fit preuve de sa <strong>robustesse et de fiabilité, </strong>en particulier lors de la défense de Tobrouk.</p> <p></p> <p>L'apparition de chars de l'axe mieux blindés et armés amena l'armée Britannique à leur déclassement. </p> <p></p> <p>Vous jouez le début du conflit ou la guerre du désert ? :  il vous faut des cruisers ! </p> <p></p> <p></p>
5,50 €

Transport de troupes Sdkfz...

<h2>Reproduction miniature de semi chenillé Sdkfz 251/1 Ausf D. </h2> <p>Cette reproduction du semi chenillé <strong>Hanomag</strong> est à l'échelle <strong>1:100</strong> et est compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.</p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p>1 pièces  ( le Châssis complet) </p> <p>Apprêté en <strong>Jaune Foncé</strong></p> <p></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur: 58 mm</p> <p>                                            Largeur   : 19 mm</p> <p>                                            Hauteur   : 19 mm      </p> <p>                               Poids approximatif : 09 g</p> <p>                                             Montage : Néant   </p> <p></p> <p></p> <p>Au cours de l'élaboration de sa doctrine blindée, l'état major Allemand demanda la création d'un véhicule suffisamment blindé et agile en tout terrain pour permettre à l'<strong>infanterie</strong> associée aux divisions blindées, les fameux "panzer Grenadieren" de <strong>suivre au plus près les évolutions des unités de Panzer. </strong></p> <p>Le <strong>Sdkfz 251</strong> fut mis au point à partir d'un tracteur non blindé déjà existant, le sdkfz 11, et donna lieu à <strong>quatre versions</strong> principales , A à D, elles même divisées en pas moins de <strong>22 types de matériels</strong> allant du transport de troupe 251/1 ( notre modèle) au semi chenillé antichar 251/22 en passant par l'engin poseur de ligne téléphoniques 251/11. </p> <p>La version D du sdkfz 251, produite à partie de 1943,  était une version simplifiée au niveau des plaques de blindages et était reconnaissable à son arrière ne présentant qu'un seul plan incliné et deux portes planes.</p> <p>Le modèle 251/1 était destiné au transport de troupes et comportait un équipage de 2 hommes et 12 passagers munis de leur équipement. Une mitrailleuse MG34 ou MG42 était montée sur l'avant de l'habitacle pour procurer un appui feu supplémentaire. </p> <p>Son blindage de 13 mm pouvait protéger ses occupants des projectiles d'armes légère et bloquer certains éclats d'obus mais sa configuration ouverte, si elle permettait de combattre depuis le véhicule, rendait son habitacle vulnérable au tirs d'artillerie fusant (type shrapnel) ou à des lancés de grenades. </p> <p>Sa vitesse de 52 KM/h sur route et sa capacité tout terrain en faisait un auxiliaire précieux pour les blindés, ces derniers bénéficiait ainsi du <strong>support quasi permanent</strong> de l<strong>'infanterie chargée  d'escorter et de renseigner</strong> les chars (pour qui la localisation et l'identification des menaces est assez malaisée.)</p> <p></p> <p>10600 exemplaires du Sdkfz 251 Ausf D furent livrés aux armées.(toutes version confondues).</p> <p>Un régiment de "Grenadiers Blindés" comportait environ 100 exemplaires de ce transport de troupe. </p> <p>Le Sdkfz 251 est donc caractéristique de l'armée Allemande de 1939 à 1945 et l'accompagnateur tout désignés des éléments blindés Allemands. </p> <p></p> <p></p> <p></p>
5,00 €

Char Panzer V "Panther"...

<h2><br /></h2><h2>Reproduction miniature du Char "Panther". </h2><p>Cette reproduction du Char <strong>"Panther"</strong> est à l'échelle <strong>1:100</strong> et est compatible avec les figurines de 15 mm.</p><p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p><p><strong>2 pièces </strong> ( le Châssis, la Tourelle)  </p><p>Apprêté en <strong>Jaune Foncé</strong></p><p>Dimensions approximatives  :  Longueur (Caisse)    <strong>69 mm / 90 mm</strong> canon pointé vers l'avant</p><p>                                             Largeur                   <strong>34 mm</strong></p><p>                                             Hauteur                   <strong>30 mm </strong>        </p><p>                                             Poids approximatif :  <strong>15 g</strong></p><p>                                             Montage : Néant   </p><p><br /></p><p><strong>Surpris</strong> par l'apparition des <strong>T34 Soviétiques en juin 1941</strong>, l'état major Allemand déclencha la mise au point et la <strong>production dans les plus courts délais  </strong>d'un char capable de <strong>tenir tête et de détruire</strong> <strong>ce challenger soviétique</strong> qui avait eu l'outrecuidance de surpasser tous ces opposants.</p><p>La situation était jugée tellement critique que le "Fuhrer" lui même tempêtait et cravachait pour accélérer le processus de réalisation de ce char. </p><p>MAN et Daimler furent chargés de produire la machine que la HEER attendait: Fin 1942 les premières productions du Panzer V "Panther furent livrés aux armées. </p><p>Destiné à épauler puis remplacer le Panzer IV, le Panther d'un poids de 45 tonnes, considéré par l'état major Allemand comme un char Moyen, doté d'un équipage de 5 hommes et d'un canon de 75 mm de calibre 70 fut mis en ligne pour la <strong>première fois à la bataille de koursk en 1943.</strong> </p><p>Ce Char paya cher la précipitation dans la quelle il fut mis au point lors de son baptême du feu et de nombreux Panther tombèrent en panne, avant ou pendant ce combat, du fait de nombreuse pannes de jeunesse.( Chenilles cassées ..moteurs hors service... tourelles bloquées... ) </p><p>Tous les chars survivants retournèrent en usine ou ces nombreux problèmes furent étudiés et seulement partiellement résolus, le Panther devint alors, malgré des fragilités dues à sa conception hâtive, un redoutable outil de combat. </p><p>Agile avec ces 46Km/h sur route ( 24 Km/h en terrain variés), doté d'un blindage fontal épais  (80 mm)  dont l'inclinaison tendait à provoquer le ricochet des projectiles ennemis et de plus armé d'un redoutable canon de 75mm, le "PANTHER"  pouvait <strong>facilement venir à bout à 2000 m</strong> de n'importe quel adversaire alors que les Sherman M4 et T34 ne pouvaient au mieux <strong>engager un Panther de Face à moins e 500 M</strong> ou devaient manoeuvrer pour toucher le flanc ou l'arrière moins bien protégé ( 45 à 50 mm). </p><p>Il faudra <strong>attendre</strong> les chars <strong>sherman Firefly, Staline ou Comet</strong> pour égaler et<strong> tenir tête aux Panthers</strong>.  </p><p>Il était malgré tout coûteux et complexe à fabriquer, son moteur à essence devait être changé tout les 1 000 K m était un point faible pour cette machine</p><p> Environ  <strong>6000 Panthers</strong> furent construits de 1942 à 1945. </p><p><br /></p><p>Le Panzer V "Panther" est considéré comme l'un des meilleurs chars produits pendant la seconde guerre mondiale. </p>
7,00 €

véhicule US M25 "Dragon...

<h1>Reproduction miniature du véhicule de dépannage US M25 Dragon Wagon </h1> <p>Cette reproduction du porte char US "Dragon Wagon" <strong>au 1:100</strong> est compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.</p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p>16 pièces  ( le tracteur, la remorque, roues ) </p> <p>Apprêté en <strong>Vert armée</strong></p> <p></p> <p>Dimensions approximatives  : </p> <p>                                         Longueur :                     <strong>175 mm</strong> (tracteur + remorque) </p> <p>                                         Largeur    :                      <strong>38 mm</strong></p> <p>                                         Hauteur    :                     <strong>30 mm </strong>      </p> <p>                                        Poids approximatif :          <strong>37 g</strong></p> <p>                                        Montage   :                      <strong>Néant</strong></p> <p></p> <p></p> <p>Les leçons tirées des premiers combats de chars en Europe et les retours d'expériences partagés par l'armée Britannique lors des combats en Afrique du nord mirent </p> <p>en évidence la <strong>nécessité pour toute armée mécanisée</strong> de pouvoir <strong>récupérer les blindés immobilisé</strong>s du fait du feu ennemi ou de panne mécaniques. </p> <p></p> <p>Les ingénieurs US optèrent pour un tracteur lourd, légèrement blindé, muni d'une semie remorque, de treuils et d'un lots d'outils afin d'assurer les dépannages d'urgences.</p> <p>Le <strong>tracteur M26</strong> doté de la <strong>remorque M15</strong> devint l'engin de <strong>récupération et de transport M25</strong> vite surnommé "Dragon Wagon" du fait de sa taille impressionnante.</p> <p></p> <p>L'ensemble tracteur + remorque pesait environ  38 tonnes, comportait un équipage de 7 personnes et pouvait rouler à une vitesse de  45 km.</p> <p></p> <p>Le <strong>tracteur 6X6</strong> utilisé seul pouvait <strong>tirer jusqu'à  60 tonnes</strong> grâce à ses deux treuils arrières et environ 16 tonnes avec le seul treuil logé sous la cabine.</p> <p>Conçu pour dépanner et transporter les chars Shermans, cet appareil, bien que légèrement blindé, était utilisé derrière la ligne de front, le dépannage sous le feu était assuré par des chars spéciaux. </p> <p> Il fut Utilisé par l'armée Américaine en Europe à partir de 1944, sa production atteignit 1300 unités. </p> <p><img src="https://www.game-miniatures.com/img/cms/2-M25-Dragon-Wagon.png" alt="Véhicule porte-char M25 Dragon Wagon" width="100%" height="100%" /></p>
18,00 €

Char Renault R35

<h2>Reproduction miniature de char français R35</h2> <p>Cette reproduction du <strong>Char français R35</strong> est à l'échelle <strong>1:100</strong> et est compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.</p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>2 pièces </strong> ( le Châssis et la tourelle) </p> <p>Apprêté en <strong>jaune foncé</strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>40 mm</strong></p> <p>Largeur  <strong>19 mm</strong></p> <p>Hauteur  <strong>21 mm  </strong>       </p> <p>Poids approximatif : 4<strong> g</strong></p> <p>Montage : <strong>Néant  </strong> </p> <p></p> <p>Le programme d'armement de 1926 demandait la formation d'unités blindées destinées à <strong>accompagner et appuyer l'action de l'infanterie</strong> et ce rôle fut dévolu au char FT17, vétéran de la première guerre mondiale et présent aux armées dans des quantités considérables .. plus de 2000 unités. </p> <p>Au tournant des années 30 il devint évident que le vénérable "FT" était dépassé et un appel d'offre fut donc lancé afin de se doter d'un <strong>char léger moderne</strong>, susceptible d'être <strong>fabriqué en grand nombre</strong> <strong>et peu coûteux</strong>. </p> <p>Plusieurs sociétés présentèrent des <strong>prototypes</strong> et le modèle de <strong>Renault</strong> fut retenu. </p> <p>La <strong>majorité de ces chars</strong> seront utilisés dans les différents G<strong>roupes de bataillons de chars (GBC)</strong> eux même répartis dans les armées, bataillon par bataillon, ce qui sera sans doute à l'origine de la phrase : </p> <p>"les allemands ont organisés leur chars en 3 paquets de 1000 et nous leur avons opposés 1000 paquets de trois" ... ce qui ne reflète pas totalement la réalité. </p> <p>Pesant 10 Tonnes, classifié comme <strong>char léger</strong>, le R35 avec ses 20 KM/h était <strong>trop lent comparativement à ses adversaires</strong> et manquait d’autonomie (140 km).</p> <p>Son équipage était de <strong>deux hommes</strong>, un conducteur en caisse et un chef de char en tourelle. Ce dernier devait commander à son char, voire à sa section, identifier les cibles, servir son canon et sa mitrailleuse et dans les derniers modèles utiliser la radio.</p> <p>Cette configuration à un seul homme en tourelle transformait le <strong>chef de char en homme-orchestre ! </strong> </p> <p>Ce blindé, comme tout les chars du début du conflit nécessitait un entretien régulier et fréquent, difficile à réaliser en campagne.Malgré une faiblesse du train de roulement le <strong>R35 s'est révélé robuste et fiable</strong>, son<strong> blindage</strong> de 43 mm maximum était <strong>très sérieux</strong> pour un char léger et difficile à percer au delà de 100 m, malheureusement son canon de <strong>37 mm SA18</strong> (celui du FT !), si il était efficace contre l'infanterie et les blindés légers, <strong>ne pouvait être efficace qu'à courte portée contre les chars moyens</strong> adverses, ce qui annulait en partie l'avantage de son épais blindage. </p> <p>Rappelons que le Rôle de ce char était<strong> l'appui et l'accompagnement de l'infanterie</strong>. </p> <p>Environ 900 unités furent utilisées en France en 1940, prés de 130 étaient présents en Syrie et au Maroc. Ce char fut également utilisé par la Pologne, la roumanie , la Yougoslavie, la Turquie et bien sur par l'Allemagne et l'Italie avec des chars de prise.   </p> <p>Ce char est un incontournable de la campagne de 1940.</p> <p></p> <p> </p> <p></p> <p></p> <p> </p> <p></p> <h2></h2>
4,00 €

Char forteresse FCM F1

<h2>Reproduction miniature de char français FCM F1</h2> <p>Reproduction miniature de char français <strong>FCM F1</strong></p> <p>Cette reproduction du Char français <strong>FCM F1</strong> est à l'échelle <strong>1:100</strong> et est compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>.</p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>5 pièces </strong> ( le Châssis, trains de chenilles et les tourelles) </p> <p>Apprêté en <strong>vert eau</strong></p> <p></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>112 mm</strong> (Châssis et crochet d'attelage) </p> <p>                                             Largeur  <strong>32 mm</strong></p> <p>                                            Hauteur  <strong>45 mm</strong>    ( au niveau de la tourelle arrière) </p> <p>Poids approximatif : <strong>41 g</strong></p> <p></p> <p>Montage : <strong>Néant </strong>  </p> <p></p> <p>En 1936 l'état major Français lance un appel d'offre pour un nouveau char lourd, devant peser environ <strong>50 tonnes</strong>, être armé d' un 47 mm en tourelle et d'un 75 mm en casemate et destiné à <strong>détruire</strong> et percer les <strong>défenses</strong> et <strong>blockhaus</strong> ennemis.</p> <p>Les compagnies <strong>FCM, ARL et AMX</strong>  proposèrent chacun plusieurs projets et c'est<strong> FCM</strong> (pour Forges et Chantiers de la Méditerranée) qui fut <strong>sélectionné</strong>. </p> <p>d'avant projets en projets, de modifications en améliorations , le futur Char lourd devint <strong>"char de forteresse"</strong> et <strong>passa de 50 tonnes à près de 140 tonnes !  </strong></p> <p>Le <strong>FCM F1</strong> était <strong>bâti pour détruire toute opposition</strong> que ce soit les chars lourds ennemis ou les casemates bétonnées de la <strong>ligne Siegfried. </strong></p> <p>Equipé de <strong>deux tourelles</strong>, la tourelle avant avec un canon de <strong>47 mm modèle 193</strong>7 et la tourelle arrière équipée d'un canon de <strong>90 mm</strong> (dérivé d'une pièce de DCA, ) le FCM F1 aurait été un véritable <strong>cauchemar pour ses opposants</strong> de par son <strong>blindage</strong> allant de <strong>100 à 120 mm</strong> et composé d'un <strong>acier feuilleté de conception révolutionnaire.</strong>(la sidérurgie Française était à l'époque parmi les meilleures et "l'empire" permettait d'obtenir les minerais les plus rares et de produire les alliages les plus durs).</p> <p>Cette <strong>épaisseur et cette qualité de cuirassement</strong> rendait ce "super lourd" <strong>Impénétrable aux plus forts calibres existants ou à venir</strong>, donnant à son équipage de 9 hommes une sécurité bien plus que relative. </p> <p> <strong>Son poids</strong> (139 tonnes !) et <strong>sa taille</strong> (10 m de long ! ) aurait rendu ses <strong>déplacements difficiles , sa vitesse de 20 KM/H en aurait fait une   ...cible de choix </strong>pour qui pouvait le percer.</p> <p>Une première commande de <strong>12 exemplaires avait été passée pour fin 1940</strong>. </p> <p>Seul <strong>un prototype en voie d'achèvement</strong> à été détruit dans son usine du Havre <strong>lors de l'invasion</strong>. </p> <p>un petit "What if ?"  surprenez l'adversaire !  </p> <p></p>
18,00 €

automitrailleuse SDKFZ 231...

<p><strong>Reproduction miniature de l'automitrailleuse  SDKFZ 231 (6 roues). </strong></p> <p>Cette reproduction de l'Automitrailleuse <strong>SDKFZ 231 (6 rad)</strong> est compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>. </p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>8 pièces</strong>  ( le Châssis, la Tourelle, roues avant et arrière)  </p> <p>Apprêté en <strong>Gris Allemand </strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur  <strong> 55 mm </strong></p> <p>                                             Largeur    <strong>17 mm</strong></p> <p>                                             Hauteur    <strong>22 mm </strong>        </p> <p></p> <p>Poids approximatif : <strong>4 g</strong></p> <p>Montage : <strong>vendu monté</strong>  </p> <p></p> <p>L'armée Allemande mit progressivement en service sa gamme de blindés de reconnaissance au début des années 30.</p> <p>Le <strong>sdkfz 231 6 rad  (6 roues)</strong> commença à être livré dès 1932, environ  <strong>1000 exemplaires à 6 roues</strong> toutes versions confondues furent produites. </p> <p></p> <p>Les premiers modèles s'adaptaient à un <strong>chassis amélioré de camion civil</strong> ( daimler benz , magirus ou bussing nag ). le <strong>blindage maximum de 14.5 mm</strong> </p> <p>en frontal et de <strong>8 mm sur les flancs</strong> et à l'arrière bien que composé de plans inclinés était <strong>très vulnérable face aux armes antichar</strong> voire aux mitrailleuse lourdes </p> <p>à courte portée. </p> <p></p> <p>Son équipage de <strong>4 hommes</strong> comportait le chef de char et le canonnier en tourelle, 1 conducteur et 1 pilote "inverseur", l'<strong>engin étant doté </strong></p> <p><strong>d'un poste de conduite à l'avant</strong> <strong>et d'un poste de conduite à l'arrière</strong> de manière à pouvoir battre en retraite rapidement en cas de "mauvaise " rencontre.</p> <p></p> <p>Assez rapide avec ses <strong>65 Km/h sur route</strong>, le modèle à 6 roues présentait néanmoins des f<strong>aiblesses au niveau des ses capacités tout terrain</strong> et fut </p> <p>progressivement remplacé par le modèle à 8 Roues à partir de 1937.  </p> <p></p> <p>Le <strong>SKDFZ 231 6 rad</strong> resta néanmoins en service dans les unités de reconnaissance Allemandes , concurremment avec le modèle à  8 roues,  pendant </p> <p>les campagnes de<strong> Pologne</strong> et la <strong>campagne de l'ouest en mai Juin 1940</strong>. Ce modèle participera également à la campagne de <strong>Russie</strong> avant que </p> <p>les matériels survivant, jugés obsolète, ne soient reversé dans les<strong> troupes d'occupation et utilisées au "maintien de l'ordre".</strong> </p> <p></p> <p>Ce Matériel était équipé d'un <strong>canon de 20 mm</strong> et d'une mitrailleuse de <strong>7.92mm  </strong></p> <p>Le canon de  20 mm était <strong>très efficace contre des cibles légèrement blindées</strong> mais devenait inopérant contre des cibles sérieusement blindée. </p> <p></p>
4,50 €

automitrailleuse SDKFZ 231...

<p>Reproduction miniature de l'<strong>automitrailleuse  SDKFZ 231 (8 roues).</strong> </p> <p>Cette reproduction de l'Automitrailleuse <strong>SDKFZ 231 (8rad)</strong> est compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>. </p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>10 pièces </strong> ( le Châssis, la Tourelle, roues avant et arrière)  </p> <p><strong>Apprêté en Gris Allemand </strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur  <strong> 57 mm </strong></p> <p>                                             Largeur     <strong>21 mm</strong></p> <p>                                             Hauteur    <strong> 24 mm</strong>      </p> <p>                                 Poids approximatif :<strong> 6 g</strong></p> <p></p> <p>Montage : <strong>Vendu monté </strong></p> <p></p> <p>La série des <strong>SDKFZ 231 8rad ( 8 roues)</strong> commença a remplacer la série des 6 roues (SDKFZ 231 6 rad)  <strong>à partir de 1937</strong>. </p> <p>Bien que produite sous une référence très proche des véhicules à 6 roues, Les automitrailleuses de reconnaissances <strong>Sdkfz 231 8rad</strong> étaient des matériels <strong>très différents</strong> de leur prédécesseur à 6 roues.</p> <p>Les matériels à 8 roues avaient de <strong>meilleures capacités tout terrain</strong> tout en étant<strong> plus rapides</strong> ( 85 km/h sur route,  30 Km/h  en terrain varié).</p> <p>Malgré tout, la dimension relativement faible des roues était un <strong>handicap en terrain meuble</strong> (sable des déserts Africains ou Boues des steppes Russes)  </p> <p>Le<strong> blindage</strong> maximum restait identiques à celui des 6 roues ( <strong>14.5 mm</strong> en frontal, <strong>8 mm</strong> sur les flancs et à l'arrière)</p> <p>bien que doté de plans inclinés soudés cette <strong>protection restait insuffisante</strong> face aux p<strong>rojectiles perforants quelque soit leur calibre.</strong></p> <p>L'équipage était de 4 hommes (chef de char et canonnier en tourelle, 1 conducteur et 1 pilote "inverseur" dans la caisse ).</p> <p>Comme la plupart des engins de reconnaissance, le SDKFZ 231 8Rad comportait <strong>deux postes de conduite situés à l'avant et à l'arrière</strong> de la caisse afin de faciliter tout replis quand la situation devenait dangereuse.</p> <p>L'armement comportait un canon de 20 mm et une mitrailleuse de 7.92mm, l'ensemble était <strong>efficace contre l'infanterie</strong> ou les cibles peu ou pas blindées mais  </p> <p><strong>ne permettait pas</strong> à ce matériel de se mesurer à un <strong>ennemi dont le blindage dépassait les 30 mm</strong> à moins de l'engager à moins de 100 m, manoeuve suicidaire s'il en est pour un matériels faiblement protégé. </p> <p>Le SKDFZ 231 8 rad a été en service dans les unités de reconnaissance Allemande <strong>du début à la fin du second conflit mondial.</strong>  sa Fabrication sera interrompue lors de la mise en service des SDKFZ 234. </p> <p></p> <p></p>
4,50 €

Panzer Spahwagen ZT102 (F)...

<p>Miniature du <strong>Mortier automoteur ZT 102 (f)</strong>.</p> <p>Reproduction du Mortier automoteur <strong>ZT 102 (f)</strong> l'échelle <strong>1:100</strong>, compatible avec les figurines de<strong> 15 mm</strong>. </p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>3 pièces</strong>  (châssis, trains de chenille).</p> <p>Modèle apprêté en <strong>Jaune Foncé</strong>.</p> <p></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>37 mm</strong></p> <p>                                             Largeur  <strong>27 mm</strong></p> <p>                                              Hauteur  <strong>20 mm </strong>      </p> <p>Poids approximatif                : <strong> 3 g</strong></p> <p>Montage                           :  <strong>Vendu monté</strong></p> <p></p> <p>La plus grande partie des Automitrailleuses AMR35 fut perdue lors des combats en Belgique et l'encerclement de Dunkerque. </p> <p>Une fois les combats terminés, c'est prés de <strong>1800 matériels</strong> de tout types qui furent <strong>capturés</strong> par l'armée Allemande, soit sous forme </p> <p>d'épave soit purement et simplement confisqués au terme de  conventions d'armistice d'une dureté extrème. </p> <p></p> <p>D'autres projets d'i<strong>nvasion</strong> se précisant, en particulier vers la <strong>Russie</strong>, la Wermacht devait <strong>"faire feu de tout bois"</strong> et réutilisa le plus possible des matériels tombés entre ses mains. </p> <p>Concernant les matériels <strong>AM35 ZT</strong> en sa possession, un petit nombre de châssis furent modifiés afin de devenir des <strong>Mortier Automoteurs</strong> portant la référence <strong>ZT 102(f).</strong></p> <p>La tourelle des AMR 35 fut retirée et un blindage ouvert de 13 mm d'épaisseur fut fixé sur l'avant de l'espace moteur et les côtés de la caisse.</p> <p>Cette <strong>casemate</strong> contenait un <strong>mortier de 81 mm</strong>  tirant vers l'avant.La portée de ce mortier était d'environ 2500 m. </p> <p>Ce Mortier Automoteur apportait l'<strong>appui</strong> des ses obus d'une portée d'<strong>environ 2500 m</strong>, tout en donnant une certaine <strong>protection et une grande mobilité</strong> à cette pièce d'artillerie.  </p> <p>L'équipage était de <strong>4 hommes</strong>, 1 conducteur installé dans le poste de conduite à l'avant du châssis, le chef de char et deux tireurs-pourvoyeurs étaient installés dans la casemate ouverte. </p>
4,00 €

automitrailleuse SDKFZ...

<p>Reproduction miniature de l'automitrailleuse  <strong>SDKFZ 234 2 Puma</strong>. </p> <p>Cette reproduction de l'<strong>Automitrailleuse SDKFZ 234 2 Puma</strong> est compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>. </p> <p>Modèle fabriqué en<strong> résine</strong></p> <p><strong>11 pièces</strong>  ( le Châssis, la Tourelle, roues )  </p> <p>Apprêté en <strong>Jaune Foncé</strong></p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>77 mm</strong> (canon pointé vers l'avant) 60 mm (châssis seuls)</p> <p>                                            Largeur  <strong>24 mm</strong></p> <p>                                            Hauteur  <strong>26 mm </strong>    </p> <p>Poids approximatif : <strong>10 g</strong></p> <p>Montage : <strong>Vendu monté</strong> </p> <p></p> <p>La série des <strong>SDKFZ 234</strong> était destinée à remplacer les versions 8 roues des sdkfz 231 et 232, son étude a commencé  dès 1940 mais les premiers </p> <p>matériels de série ne furent produits qu'<strong>a partir de 1943</strong>. </p> <p>Les <strong>sdkfz 234</strong> furent produits à environ <strong>480 exemplaires</strong> dont <strong>une centaine étaient de SDKFZ 234 2 PUMA</strong>.</p> <p>Ces matériels à 8 roues avaient de <strong>meilleures capacités tout terrain</strong> tout en restant <strong>très rapides</strong> ( 85 km/h sur route et 30 km/h en tout terrain), leur <strong>grand rayon</strong> <strong>d'action</strong> ( 900 Km sur route , 600 Km en tout terrain),  en faisait des outils <strong>très performants</strong> dans leur rôle d'<strong>engin de reconnaissance</strong> en particulier dans les grands espaces ( Russie,  déserts d'Afrique) </p> <p>Le blindage <strong>maximum était porté à 30 mm</strong> en blindage <strong>frontal</strong> mais restait faible sur les flancs et l'arrière du véhicule ( 9 à 10 mm). </p> <p>Le <strong>SDKFZ 2324 2 PUMA</strong> était équipé d'une <strong>tourelle</strong> initialement destinée au char léger "Lynx". </p> <p>L'armement y était concentré et consistait en <strong>un canon de 50 mm de 60 calibres et une mitrailleuse de 7.92mm </strong></p> <p>L'équipage était de 4 hommes, le chef de char et le canonnier prenaient place dans la tourelle et le conducteur et l'inverseur étaient postés dans les poste de pilotage avant et arrière.</p> <p><strong>Bien armée</strong>, la SDKFZ 234 2 PUMA était <strong>très efficace contre les matériels légers et l'infanteri</strong>e, son <strong>canon de 50 mm</strong> lui permettait de <strong>tenir tête à beaucoup de chars légers.</strong></p> <p>Pouvant percer environ <strong>70 mm de blindage à 100 m</strong>, cette automitrailleuse pouvait même être <strong>dangereuse pour des chars moyens</strong>.</p> <p> Le <strong>SKDFZ 234 2 PUMA</strong> a été en service dans les unités de reconnaissance Allemande <strong>à partir de fin 1943- début 1944</strong>, Arrivée trop tard pour participer aux combats d'Afrique elle fut engagée sur .<strong>le front de l'est et d'Europe du nord et de  l'ouest</strong></p>
5,00 €

Automitrailleuse AMR35 ZT...

<p>Miniature de l'<strong>automitrailleuse de Découverte AMR35 ZT.</strong></p> <p>Reproduction de l'Automitrailleuse <strong>AMR35 ZT</strong> l'échelle <strong>1:100</strong>, compatible avec les figurines de<strong> 15 mm</strong>. </p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>4 pièces</strong>  (châssis,tourelle, trains de chenille).</p> <p>Modèle apprêté en <strong>"Vert eau"</strong>.</p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>37 mm</strong></p> <p>                                            Largeur  <strong>27 mm</strong></p> <p>                                             Hauteur  <strong>19 mm </strong>      </p> <p>Poids approximatif                :  <strong>4 g</strong></p> <p>Montage                           :  <strong>Vendu monté</strong></p> <p></p> <p>Pendant la <strong>première guerre mondiale</strong>, l'armée Française utilisa fréquemment des <strong>automobiles armées de mitrailleuses et légèrement blindées</strong> pour assurer ses missions de reconnaissance, cette solution fort utile était néanmoins <strong>prisonnière de routes</strong>, vu le peu de capacité tout terrain des voitures utilisées. </p> <p>Dès les année 20, des études furent lancées pour un matériel chenillé. les premiers résultats acceptables datent du début des années 30 et après bien des tâtonnements</p> <p>l'automitrailleuse de reconnaissance modèle 1933 de Renault était acceptée par l'armée.</p> <p></p> <p>Pourtant dès 1933 les services en charge des <strong>tests de l'AMR33</strong> demandent des <strong>modifications importantes</strong> sur ce modèle, en particulier le déplacement du moteur </p> <p>, placé au centre et à droite de la caisse, vers l'arrière du véhicule afin d'équilibrer le véhicule et de le rendre moins inconfortable.</p> <p>La suspension, fragile sur l'AMR33,  devait aussi être améliorée mais demeurera un problème sur l'AMR35.  </p> <p>Toutes les <strong>modifications</strong> amenèrent à la création de L'<strong>AMR35 ZT</strong>,première variante de l'Automitrailleuse AMR35 produite par Renault.. </p> <p></p> <p>D'un poids de <strong>6.5 tonne</strong>, pouvant atteindre une vitesse de <strong>55 à 60 KM heures sur routes</strong>, l'AMR 35 était protégée par un <strong>blindage de 13 mm</strong> au maximum.</p> <p>Ce blindage, au standard des véhicules légers de l'époque, protégait effectivement son équipage des armes légères mais restait très vulnérable aux armes anti chars.</p> <p>L'armement du modèles ZT  était constitué d'une <strong>mitrailleuse de 7,5 mm</strong>, <strong>efficace contre l'infanterie</strong> et les véhicules non blindés mais i<strong>ncapable d'engager de véritables blindés. </strong></p> <p>Cette faiblesse amènera à la mise au point du modèles ZT1.  </p> <p>Son équipage était de <strong>deux hommes</strong> (chef de char et conducteur). seuls les chars des <strong>chefs de peloton</strong> ( 5 chars) et du chef d'escadron ( 4 pelotons) étaient équipés de <strong>radio.</strong></p> <p>environ 200 AMR35 furent livrées aux armées à partir de 1936 et on retrouvera les Modèles ZT  en appuis de nos régiments d'infanteries mécanisées au sein des premières et deuxième DLM.     </p> <p></p> <p>L'AMR35 ZT constitue le premier véhicule d'appui dont bénéficiait notre infanterie "portée" souvent la première à entrer en contact avec l'ennemi. </p> <p></p> <p></p>
4,00 €
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Automitrailleuse AMR35 ZT1...

<p>Miniature de l'automitrailleuse de reconnaissance <strong>AMR35 ZT1</strong>.</p> <p>Reproduction de l'Automitrailleuse <strong>AMR35 ZT1</strong> l'échelle <strong>1:100</strong>, compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>. </p> <p></p> <address>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></address><address><strong>4 pièces</strong>  (châssis,tourelle, trains de chenille).</address><address>Modèle apprêté en <strong>"Vert eau".</strong></address> <p></p> <address>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>37 mm</strong></address><address>                                             Largeur  <strong>27 mm</strong></address><address>                                             Hauteur <strong> 20 mm </strong>      </address> <p>Poids approximatif             :  <strong>4 g</strong></p> <p>Montage                           :  <strong>Vendu monté</strong></p> <p></p> <address>L'AMR35, armée d'un seule mitrailleuse de 7,5 mm, pouvait difficilement tenir tête à des éléments blindés, même en utilisant ses munitions perforantes.</address><address>il fut demandé de mettre au point un modèle dérivé de la ZT dotée de capacité antichar. </address><address></address> <p>Une nouvelle tourelle, déjà utilisée sur l'automitrailleuse Lafly 80,  fut adaptée à L'AMR avec sa mitrailleuse lourde Hotckiss de 13.02 mm . </p> <address>Cette nouvelle arme permettait d'engager des cibles blindées à courte portée, elle pouvait percer 20 mm de blindage à 200 mètres, ce qui la rendait </address><address>dangereuse pour tout véhicule légèrement blindé</address> <p>Ce matériel bénéficie de toutes les qualités et de tout les défauts des AMR35... Bonne vitesse, faible blindage, fragilité de la transmission.  </p> <p>Ce véhicule pesait approximativement 6.5 tonne, pouvait atteindre la vitesse de 55 à 60 Km heures sur route, et son blindage maximum était de 13 mm.</p> <p>Son équipage était de deux hommes (chef de char et conducteur), </p> <p> Environ 40 AMR35 ZT1 équipées de la mitrailleuse de 13.2 mm furent livrées aux armées et réparties à raison d'une automitrailleuse par peloton au sein des escadrons de   dragons portés des première et deuxième DLM.      </p> <p></p>
4,00 €
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Automitrailleuse AMR35 ZT2...

<p>Miniature de l'automitrailleuse de Reconnaissance <strong>AMR35 ZT2</strong>.</p> <p>Reproduction de l'Automitrailleuse <strong>AMR35 ZT2</strong> l'échelle <strong>1:100</strong>, compatible avec les figurines de<strong> 15 mm</strong>. </p> <p></p> <address>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></address><address></address><address><strong>4 pièces</strong>  (châssis, tourelle, trains de chenille).</address><address></address><address>Modèle apprêté en <strong>"Vert eau</strong>".</address><address></address><address>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>37 mm</strong></address><address>                                            Largeur  <strong>27 mm</strong></address><address>                                            Hauteur  <strong>20 mm</strong>       </address><address></address><address>Poids approximatif                :  <strong>4 g</strong></address><address>Montage                             :  <strong>Vendu monté</strong></address><address></address> <p></p> <address>La nécessité de doter les unité de reconnaissance d'une <strong>arme antichar</strong> amena l'état major à lancer la production de <strong>10 AMR35 ZT 2</strong> ( à peu près en même temps que la ZT3).</address><address>Ces deux matériels sont  prévus pour<strong> apporter une capacité antichar</strong> que la mitrailleuse lourde de 13.2 ne pouvait pas produire.</address> <p>L'AMR35 ZT2 devait initialement doter les g<strong>roupes de reconnaissance</strong> des Divisions motorisées à raison d'une à deux unités dans chacune de ces unités. </p> <p><strong>10 unités</strong> ont été produites et livrées aux armées. </p> <p></p> <p><strong>Véritable char de combat</strong>, ce petit véhicule de 6.5 tonnes était rapide, capable de se mouvoir en tout terrain,  mais comportait les défauts de la famille des AMR35 en particulier au niveau de sa transmission.</p> <p>Protégés contre les armes légères d'infanterie grâce à son blindage de 13 mm, il était vulnérable à toutes les armes antichar existantes. </p> <p>Son équipage était de deux hommes  (chef de char en tourelle et conducteur à l'avant gauche de la caisse).  </p> <p>Sa tourelle, en acier soudé contrairement au blindage riveté des autres modèles, comportait une canon de <strong>25 mm SA34</strong> <strong>capable de détruire n'importe quel char ennemi</strong> de la période ainsi qu'un mitrailleuse coaxiale de 7.5 mm. </p> <p>L'AMR35 ZT2, au sein de son unité de reconnaissance précède les divisions Françaises et les éclaire tout en <strong>engageant tous les types d'adversaires</strong>. </p> <p></p>
4,00 €
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Automitrailleuse AMR35 ZT3...

<p>Miniature de l'automitrailleuse de Reconnaissance <strong>AMR35 ZT3</strong>.</p> <p>Reproduction de l'Automitrailleuse <strong>AMR35 ZT3</strong> l'échelle 1:100, compatible avec les figurines de 15 mm. </p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>3 pièces</strong>  (châssis, trains de chenille).</p> <p>Modèle apprêté en <strong>"Vert eau"</strong>.</p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>37 mm</strong></p> <p>                                            Largeur  <strong>27 mm</strong></p> <p>                                           Hauteur  <strong>20 mm </strong>      </p> <p>Poids approximatif                :  <strong>3 g</strong></p> <p>Montage                             :  <strong>Vendu monté</strong></p> <p><strong>L'AM35 ZT3</strong> est l'une des dernières variantes de l'Automitrailleuse produite par Renault</p> <p>La demande ayant aboutie au ZT3 date de 1936, les l<strong>ivraisons</strong> aux unités auront lieu <strong>quelques mois avant le conflit</strong>. </p> <p>Ce petit char de combats de 6.5 tonnes était rapide, 60 à 70 km/heure sur route mais souffrait des défauts de la famille des AMR35 en particulier au niveau des trains de chenilles.</p> <p>Son <strong>faible blindage</strong>, 13 mm maximum, lui assurait une bonne protection contre les armes légères ou les mitrailleuses ennemies  mais il était <strong>vulnérable face à n'importe quelle arme anti-char . </strong></p> <p>Son équipage était de trois hommes (chef de char-conducteur-canonnier). Son habitabilité sur de longue période devait être difficile au vu de son exiguïté.   </p> <p>Très loin d'être une automitrailleuse de reconnaissance, L' AMR35 ZT3 fut l'un des <strong>premiers chasseurs de char</strong> conçus comme tel dès son origine. </p> <p>son <strong>canon de 25 mm</strong> modèle 34 était <strong>capable de percer n'importe quel char</strong> ennemi de la campagne de France, ses faibles dimensions et sa <strong>silhouette basse</strong> rendaient ce matériel <strong>difficile découvrir.</strong></p> <p>10 matériels furent commandés et produits.</p> <p>ces véhicules furent mis à la disposition de <strong>5 GRDI</strong> ( groupe de reconnaissance de division d'infanterie) afin de les doter d'une <strong>capacité anti-chars sous blindage</strong>.  </p> <p>L'AMR35 ZT3, au sein de son "GRDI", accompagne et précède les divisions d'infanteries motorisées Françaises, elle fait partie des <strong>premières au feu !</strong></p> <p></p> <p></p>
4,00 €
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Automitrailleuse P178...

<p>Miniature de l'<strong>automitrailleuse</strong> de Découverte Panhard 178, Modèle de <strong>commandement</strong>.</p> <p>Reproduction de l'<strong>AMD P178 de commandement</strong> à l'échelle <strong>1:100</strong>, compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>. </p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>6 pièces</strong>  (châssis, tourelle, roues).</p> <p>Modèle apprêté en <strong>"Vert eau"</strong>.</p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>48 mm</strong></p> <p>                                             Largeur   <strong>19 mm</strong></p> <p>                                             Hauteur  <strong>24 mm</strong>       </p> <p></p> <address>Poids approximatif                :     <strong>4 g</strong></address><address></address><address>Montage                           :     <strong>Vendu monté</strong></address> <p></p> <p>L' AMD PANHARD modèle 1935 (ou Panhard 178) <strong>modèle de commandement</strong> à été déployée dans les <strong>DLM et les DLC</strong> à raison d'<strong>un exemplaire par escadron</strong> de 20 automitrailleuses. </p> <p>Environ 24 de ces véhicules furent pris an compte par l'armée Française et l'ensemble de ces véhicules furent prêts à partir du début 1940. </p> <p>La Tourelle du modèle standard était remplacée par un blindage fixe en casemate. cet aménagement permettait à ce véhicule de contenir deux gros poste émetteurs récepteurs dont la portée allait de 30 à 60 km ( moteur arrêté ou en marche).  </p> <p>Ces postes émetteurs assuraient la communication avec le niveau supérieur de l'escadron auquel il était rattaché tout en échangeant ordres et renseignements avec les véhicules des chefs de peloton.</p> <p>Le combat n'étant pas son fonction, L'armement se limitait à la possibilité d'utiliser un fusil mitrailleur dans l'une des fente de tir du véhicule.</p> <p>Ce véhicule remplaçait avantageusement les fourgons radio alors en usage.</p> <address>il permettait d'amener rapidement au plus près de la ligne de feu et avec une protection raisonnable l'équipement </address><address>de communication vital aux unités de reconnaissance. </address>
4,50 €
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Automitrailleuse Panhard...

<p>Miniature de l'<strong>automitrailleuse</strong> de Découverte Panhard 178, Modèle équipé de la <strong>tourelle Renault</strong>, canon de <strong>47 mm</strong>.</p> <p>Reproduction de l'<strong>AMD P178 , canon de 47mm</strong> à l'échelle <strong>1:100</strong>, compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>. </p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>6 pièces</strong>  (châssis, tourelle, roues).</p> <p>Modèle apprêté en <strong>"Vert eau"</strong>.</p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>48 mm</strong></p> <p>                                             Largeur   <strong>19 mm</strong></p> <p>                                             Hauteur  <strong>24 mm</strong>       </p> <p></p> <address>Poids approximatif                :     <strong>4 g</strong></address><address></address><address>Montage                           :     <strong>Vendu monté</strong></address> <p></p> <p>Malgré l'efficacité réelle du canon de 25 mm de l' AMD PANHARD P 178 il apparut rapidement qu'une arme plus puissante était nécessaire pour détruire les chars adverses. En effet , Si le canon de 25 mm était capable de percer tous ces adversaires, son faible calibre ne provoquait pas toujours les dégâts suffisants pour  mettre sa cible hors de combat au premier impact.</p> <p>Afin de donner une plus grande  puissance de feu à ce matériel, les usines Renault mirent au point, en quelques jours , une nouvelle tourelle équipée d'un canon de 47 mm.un tour de force quand on connait les délais généralement nécessaires à la mise au point d'un matériel de combat !</p> <p>Une Automitrailleuse en fut équipée. Ce matériel fut intégré à la 4° DLM, nouvelle formation blindée "allégée".Durant la fin de la campagne de France , dans les derniers combats sur la Loire , elle détruisit deux chars ennemis avant d'être sabordée par son équipage .</p> <p>Hormis la tourelle d'une conception radicalement nouvelle, l'équipage et la disposition de ce matériel était identique au modèle standard</p>
4,50 €
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Canon automoteur Somua SAU40

<p>Miniature du <strong>Canon automoteur Somua SAU40</strong>.</p> <p>Reproduction du canon automoteur <strong>Somua SAU40</strong> à l'échelle <strong>1:100</strong>, compatible avec les figurines de <strong>15 mm</strong>. </p> <p></p> <p>Modèle fabriqué en <strong>résine</strong></p> <p><strong>2 pièces</strong>  (châssis, tourelle).</p> <p>Modèle apprêté en <strong>"Vert armée"</strong>.</p> <p>Dimensions approximatives  :  Longueur <strong>65 mm </strong>(avec le canon et le crochet de remorquage)<strong> 56 mm </strong>(châssis seul)</p> <p>                                             Largeur   <strong>24 mm</strong></p> <p>                                             Hauteur  <strong>29 mm</strong>       </p> <p></p> <address>Poids approximatif                :   <strong> 8 g</strong></address><address></address><address>Montage                           :    <strong> Néant</strong></address> <p></p> <p>Dès 1935 l'état major Français compris que l'<strong>appui de l'artillerie pour les unités de chars</strong> devait comporter une composante <strong>mobile et sous blindage</strong>.</p> <p>Les études de ce matériels sont terminées en 1937 et une <strong>première commande est passée en 1939</strong>. </p> <p>C'est le <strong>châssis du futur char S40</strong>, évolution du S35 , <strong>doté d'un moteur plus puissant et d'un train de chenille plus efficace en tout terrain</strong> qui sera modifié  afin de recevoir un<strong> canon de 75 APX modèle 39</strong>. Ce canon était dérive du modèle utilisé sur la ligne Maginot ou sa portée maximale était de 12 000 mètres.</p> <p>Capable de tirer des <strong>obus explosifs et perforants</strong>, sa portée en <strong>tir direct était de 2000 m</strong>.</p> <p>Sa <strong>grande cadence de tir</strong> et sa <strong>capacité de perforation</strong> en faisait un <strong>prédateur très dangereux</strong> pour tout les chars ennemis <strong>jusqu'a 2000 mètres</strong> et un appui feu très puissant contre l'infanterie. Son <strong>cuirassement total</strong> (40 mm en frontal, 30 mm sur l'arrière et les flancs , 20 mm sur le toit) en faisait un canon automoteur tout a fait remarquable , la plupart des automoteurs étaient soit doté de pièce courte et moins puissantes et bien souvent ne protégeaient qu'imparfaitement leur équipage (leur chambre de tir ne comportait pas de toit blindé.)</p> <p><strong>Rapide, avec de bonne capacité tout terrain et puissamment armé</strong> avec un canon de 75 en caisse et une mitrailleuse de 7.5 en tourelle , le SAU 40 avait un équipage de 5 hommes: le conducteur , le canonnier, le pourvoyeur  et le radio prenaient place dans le châssis tandis que le chef de char était installé dans la tourelle. </p> <p>Commandé à une trentaine d'exemplaire en 1939, <strong>seul un matériel</strong> fut effectivement produit et participa aux combats fin Juin 1940. </p> <p>En plus de sa fonction d'appui d'artillerie, Le SAu40 est sans doute le <strong>premier chasseur de char puissan</strong>t de la deuxième guerre mondiale. </p> <p>Il peut historiquement s'intégrer à votre armée Française de Juin 1940 et, en mode "What If", apporter aux S35 l'appui d'un batterie de 3 ou 4 unités.</p>
5,00 €
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